Die keuse van die vervoerband moet ook verseker dat die volle vrag materiaal waarvoor die vervoerband ontwerp is, op die band gesteun kan word, aangesien die band tussen twee tussenrolstelle strek.Die volgende tabel is 'n gids tot die minimum aantal lae wat nodig geag word vir 'n korrekte vragondersteuning, gebaseer op 'n gordelsak tussen die tussenrolle wat beperk word tot 'n maksimum van 2% van die tussenspanwydte.

Braaibaarheid van stofgordel

Benewens die keuse van 'n band gebaseer op die minimum aantal lae, word die styfheid van 'n materiaalband oor sy breedte beïnvloed deur die aantal lae in die band, maw meer lae lei tot 'n stywer band.As die gordel te styf is, sal dit nie in 'n leë toestand korrek in die trog-trollerstelle (sien voorbeeld hieronder) bly nie.Dit lei dikwels tot wanbelyning van die band relatief tot die vervoerbandstruktuur.Die volgende tabel dui die maksimum aantal lae aan wat 'n materiaalgordel moet hê om die korrekte deurdringbaarheid en bandbelyning te verseker.

KATROTIE SLAG

Daar is hoofsaaklik drie kategorieë van nalatigheid, wat op katrolle gebruik word en hulle word hieronder beskryf: Rubberlaging word op katroldoppe toegepas om die wrywing tussen die katrol en die band te verbeter.Vervoerbandaandrywing katrolle word dikwels voorsien met diamantgegroefde nalatigheid.Keramiese voering of voering van 'n katrol word gebruik in gevalle waar die katrol in uiters aggressiewe toestande werk.'n Voorbeeld van sulke toestande is die katrolle op 'n emmerhysbak, waar die katrolle binne die ingeslote hysbakhuis werk en materiaal nie verhoed kan word om vasgevang te word tussen katroldop en band nie.

ALGEMENE TEORETIESE ONTWERP RIGLYNE

Alle bandvervoerbande moet ontwerp word volgens die toepaslike riglyne (DIN, CEMA, ANSI). Uit ondervinding, sien sommige aanvanklike kenmerke van grootmaatmateriaal, digtheid, fisiese toestande ens.

GORDEL SPOED

'n Aantal faktore moet in ag geneem word wanneer die korrekte vervoerbandspoed bepaal word.Dit sluit in die materiaaldeeltjiegrootte, die helling van die band by die laaipunt, agteruitgang van die materiaal tydens laai en ontlading, bandspanning en kragverbruik.