Onderhoudsmetodologie van die dryfkatrol:
1. maak dikwels die vreemde stowwe skoon soos modder op die dryfkatrol;
2. Vir die aanhegting van die dromdop en ook die afwerkingkap van die dryfkatrolblok, is dit nodig om seker te maak gereelde inspeksie;
3, om te sorg vir die groot smering van die dryfkatrol-blok, skaal terug die besering van die katrol;
4, om te verhoed dat die dryfkatrolblok oorlaai word, is dit dikwels 'n robuuste instandhouding van die katrolblok, wat 'n stewige waarborg kan wees om sy lewensduur te verleng

Die dryfkatrolblok word dikwels addisioneel in 2 aspekte verdeel: 'n dryfkatrolblok wat eksterne krag benodig vir kraguitset, 'n aangedrewe katrolblok wat slegs kragoordrag verrig, en 'n dryftransmissierol wat 'n binnenshuise aandrywing het.Die aangedrewe dryfrol het presies dieselfde struktuur omdat die buig katrol-blok, daarom word die 2 roller goedere dikwels met mekaar vervang.

Die dryfkatrol-blok is die hoof transmissie deel van die band vervoerband.Die dryfkatrol-blok dra die kragtige torsie van die mees motoriese van die bandvervoerband na die vervoerband oor, en sleep die vrag om vervoer te verstaan.Die betroubaarheid en herstellewe daarvan het 'n ernstige uitwerking op die werkverrigting van die vervoerband.Tans word die meeste van die dryfrolle fabrieksgemaak deur middel van aanhegtings, en ook die hoofstrukture word gewoonlik verdeel in 'n silinderliggaam, 'n silindernaaf en 'n drom-as.binne die tradisionele werking van die bandvervoerband, word die dryftrom onderwerp aan die omtreksnykrag en ook die afwisselende radiale trekspanning en drukspanning.Die kraak binne die aanhegtingsposisie is goed verwyd, wat moegheid benadeel en veroorsaak dat die drom misluk.Daarom is die beplanning van die aanhegtingsrol-aanhegtingsposisie veral nodig.