Die subprima-verbandkrisis in die Verenigde State, die Europese Unie, Japan het die finansiële mark in 2007 gevee, en het die wêreldekonomie in 'n trog laat val.Die finansiële situasie in 2008 selfs meer tragies en tragies.Bear Stearns, Lehman Brothers, Merrill Lynch en ander Amerikaanse finansiële reuse verander of bankrotskap, sodat die ontwikkeling van die wêreldekonomie 'n paniek van kleur veroorsaak.

Alhoewel die toestand van ekonomiese afswaai baie minder as die Verenigde State tragies is, die sentrale bank se streng monetêre beleid, eiendomstransaksies steeds afneem en die situasie in die aandelemark ineenstort, voel alle mense die storm nader.As gevolg van die gesleurde Europa en die Verenigde State en Japan se swak markvraag, het die uitvoergroeikoers van die nasionale masjineriebedryf in die eerste kwartaal van 2008 afgeneem.China se grootste enkele-mark meganiese produkte uitvoer groei van 26,6% tot 9,9%, aansienlik laer.Europa, Japan en Suid-Korea en ander groot markte het verskillende grade van agteruitgang.Dit het 'n direkte impak op die oorsese verkope van bandvervoerbandtoebehore – vervoerbandrolle.

Die wêreldwye ekonomiese afswaai, China se konstruksie masjinerie industrie hoekom firma?Watter markfaktore beperk die ontwikkeling van China se konstruksiemasjineriebedryf?China se konstruksie masjinerie industrie sal wees hoe die houding en middele om te gaan met veranderinge in die mark?In die lig van internasionale veranderinge, hoe om 'n sterk groei in China se konstruksiemasjinerie te handhaaf?Veral hoe om die verkope van die band vervoerband bykomstighede te hou - vervoerband rollers.

Kenners het daarop gewys dat die impak van China se konstruksie masjinerie-industrie, die drie hooffaktore: die plaaslike monetêre strenger beleid, stygende produksiekoste (hoofsaaklik staalpryse) en die globale (hoofsaaklik VSA) ekonomiese afswaai.

Eerstens, monetêre stramming.In teorie, die monetêre stramming van die konstruksie masjinerie industrie, die belangrikste impak van die pad is daar twee aspekte van verkope en produksie.Aangesien die konstruksiemasjinerie-ondernemings oor die algemeen op finansiële instellings staatmaak, is die mate van afhanklikheid nie hoog nie, en die produksie daarvan deur monetêre strengerbeleid is nie beduidend nie.Terwyl die produkverkope, hang af van die markruimte en koopkrag.Die swakheid van oorsese ingenieursmasjinerie het 'n groot impak op vervoerbandrolleverkope gehad.

Tweedens, die koste van produksie.Die belangrikste grondstof van konstruksiemasjinerie is staal.Alhoewel die aandeel van verskillende tipes staal produkte in die aandeel van verskillende, maar basies die koste van staal verantwoordelik vir die grootste deel.Daarom is die staal pryse te bring die koste van konstruksie masjinerie industrie druk is nie weglaatbaar nie.Daarbenewens sal arbeidskoste en ander koste aanhou styg, die totale koste van verskeie faktore sal aanhou styg.En omdat die materiaal van staal toeneem, het die prys van rollers 'n groot verandering.

In die geval van die wêreldwye ekonomiese swakheid, het die konstruksiemasjineriebedryf se groeineiging in uitvoerleweringswaarde teenstrydig toegeneem.Van 84,9% in die eerste kwartaal van verlede jaar tot 86,3% in die eerste kwartaal van vanjaar, ’n styging van 1,4 persentasiepunte.Dit kan gesien word, die vervoerbandtoerusting insluitend die vervoerbandrolleverkope sal ook onlangs verbeter word