Tongxiang is professioneelvervoerband toerusting vervaardigersin China.Groot-afstand band vervoerband stelsel is 'n groot kapasiteit, lang afstand, hoë spoed band.Met die voortdurende verbetering van die betroubaarheid en ekonomiese vereistes vir langafstand-bandvervoerbande, ontwikkel sy ontwerp-oogpunt geleidelik.Gevorderde ontwerp-oogpunt, probeer om loopweerstand te verminder, bepaal redelik die veiligheidsfaktor van die vervoerband, gebruik beheerbare aansit, remtoestel om glad te begin, rem, gebruik die viskoelastiese teorie van die vervoerband vir dinamiese analise, voorspel die werking toestand van die vervoerband En optimalisering.

Grootafstandbandvervoerstelsel gebruik hoë-presisie-rolle en hoë werkverrigting vervoerbande om hardloopweerstand te verminder Onder normale toestande is die hoofweerstand van die bandvervoerband saamgestel uit die rolrotasieweerstand en die vervoerband vorentoe weerstand.In onlangse jare is die struktuur van die roller vernuwe, veral deur gebruik te maak van hoëprestasie spesiale laers en hoë-presisie-seëlringe, wat die rotasieweerstand van die roller effektief verminder.Terselfdertyd word die oppervlakgom en kernmateriaal van die vervoerband ook voortdurend opgedateer, sodat die vervoerband sekere groefvorming en sekere rubberoppervlak hardheid en slytasieweerstand het, wat die depressieweerstand van die vervoerband effektief verminder.'n Meer akkurate berekeningsmetode vir die hoofweerstand word voorgestel op grond van die rotasieweerstand van die boonste en onderste tak-tullers en die inkepingsweerstand van die vervoerband.Vir langafstand-bandvervoerbande het die hoofweerstand 'n groot invloed op die hele masjien.Die rotasieweerstand van die gebruikte roller en die inkepingsweerstand van die vervoerband moet vooraf bepaal word, sodat die hoofweerstand van die vervoerband akkuraat bereken kan word.Redelike bepaling van die veiligheidsfaktor van die vervoerbandveiligheidsfaktor vervoerband het 'n groot impak op die ekonomie en betroubaarheid van die bandvervoerband.In die afgelope tien jaar het die eksperimentele navorsing oor die vermoeiingssterkte van vervoerbande in die buiteland getoon dat deur die vervaardigingsproses en lasproses van staalkoordvervoerbande te verbeter.Vir staalkoordvervoerbande word die vermoeiingssterkte met 45%-55% verhoog.Dit verminder die dinamiese veiligheidsfaktor wat in die DIN-standaard aanbeveel word tot 38-4.8, en die bestendige-toestand-veiligheidsfaktor word tot 54-7.6 verminder.Die vervoerband word ingebring.Op grond van die konsep van moegheidssterkte word die veiligheidsfaktor van die vervoerband wat verband hou met die gewrig en die veiligheidsfaktor van die vervoerband wat verband hou met die lewensduur en werksomstandighede voorgestel.Die moegheidssterkteveiligheidsfaktor van die vervoerband is die moegheidssterkte van die vervoerband met veiligheidsfaktor.

Groot afstand band vervoerbande stelsel gebruik dinamiese analise om die ontwerp van groot band vervoerbande te optimaliseer Die dinamiese analise van sogenaamde band vervoerbande is gebaseer op die meganiese eienskappe van die viskoelastiese liggaam geïntegreer in die rem eienskappe van die aandrywing, die massa verspreiding van elke bewegende liggaam., die helling van elke seksie van die lyn, verskeie bewegingsweerstand, die aanvanklike spanning van die vervoerband, die verandering van die draai van die vervoerband, die vorm en posisie van die spantoestel en die spanning en ander faktore, die wiskundige model van die vervoerbanddinamika verkry word.Die spoed, versnelling en spanning wat by verskillende punte op die vervoerband voorkom tydens die aansit en rem van die vervoerband.Daar word voorspel dat die dinamiese gevaar en onveiligheid van die vervoerband wat volgens die tradisionele statiese ontwerpmetode ontwerp is, verbeter en aangepas moet word om die geoptimaliseerde ontwerp- en beheerparameters te bepaal.Dinamiese analise kan gebruik word om die dinamiese gevare te identifiseer wat mag voorkom tydens die aansit en rem van groot bandvervoerbande, soos die dinamiese piekspanning van die vervoerband, die lae spanning van die vervoerband onder gevaarlike toestande, en die spanning van die swaar hamer.Die verplasing is verby die ontwerpslag.Vir hierdie gevaarlike situasies moet tegniese verbeteringsmaatreëls getref word om aan te pas soos om die bestuurtoestel en sy remkenmerke aan te pas of te verander, remtoestelle in gepaste posisies te installeer, die vorm of posisie van die spantoestelle te verander, ens. Deur hierdie verbeterings kan die vervoerband is geoptimaliseer.

Ons verskaf hoë kwaliteitband vervoerband leirol,vervoerbandkatrol ensovoorts.Indien jy belangstel in ons produkte,kontak ons.