Vir diemynband vervoerband toerustingbesigheid is die sleutel tot bemarking, te vind bykomend tot hul eie plaaslike outydse bemarking konsep, het 'n unieke innoverende bemarking innovasie te vind.Veral vir baie klein en medium vervoerband toerusting ondernemings, die gebrek aan sterk ondersteuning van onafhanklike navorsing en ontwikkeling, in baie tegniese aspekte van mededingendheid as buitelandse ondernemings.So, vir die onderneming ontwikkeling tegnologie is fundamenteel, van die vervoerband toerusting vervaardigers moet in die produk navorsing en ontwikkeling onder die harde werk, en meer mense om die gevorderde konsepte en tegnologie te absorbeer.Sal die kombinasie van die twee wees, en voortdurend die swakheid van die self verbeter, wat die globale markdifferensiasie benodig, om sprongontwikkeling te bereik. Onder hulle word die mynbandvervoertoerusting hoofsaaklik gebruik vir die hantering van grootmaatmateriaal van haweterminale.Dit word ook in die nabye toekoms gereeld in grootskaalse nuwe konstruksie-aanlegte gebruik.In vergelyking met ander vervoerbande het die mynbandvervoerbandtoerusting 'n groot hoeveelheid kragverbruik en klein werking.Glad en betroubaar en maklik om in kombinasie te gebruik.
Die vervoerband is beide 'n vastrapmeganisme en 'n drameganisme in die mynbandvervoerbandtoerusting.Dit moet nie net voldoende sterkte hê nie, maar ook die ooreenstemmende laerstelsel hê.Die dryfstelsel is die kernkomponent van die bandvervoerband.Redelike keuse van die bestuursmetode kan die transmissieprestasie van die vervoerband verbeter.Volgens die werksomgewing word die dryfeenheid aangedryf deur 'n asinchrone motor met 'n wringkragbeperkende tipe vloeistofkoppeling en 'n spoedverminderaar.Die motor word aan die vloeistofkoppeling gekoppel en dan aan die verkleiner gekoppel.Die uitsetas van die verkleiner is deur die koppeling aan die aandryfrol gekoppel.Die hele transmissie is in parallel met die vervoerband gerangskik, en is toegerus met 'n skyfrem en 'n terugstop om die veiligheid van die mynbandvervoerbandtoerusting te verseker.Rem en voorkom omkering.Dit lei tot 'n toename in toerusting slytasie en kragverbruik.Om die tekortkominge van die bestaande tussenroltegnologie te oorkom, word 'n enkele haltertipe geïntegreerde struktuur van die tussenrol voorsien, wat die wrywing van die gordel en die tussenrol vermy veroorsaak deur die lang en ingewikkelde dood van die konvensionele saamgestelde struktuur roller.
Om die dryfkatrol en heroriënteerde katrolposisie aan te pas om die drom aan te dryf en die dromverstelling aan te pas, is 'n belangrike deel van die bandafwykingsaanpassing.Omdat die mynbandvervoerbandtoerusting minstens twee tot vyf rollers het, moet alle dromme vertikaal op die bandvervoerband gemonteer word.Die lengte van die middellyn, as die skeef is te groot onvermydelike afwyking.Die aanpassingsmetode is soortgelyk aan die aanpassing van die rolgroep.Vir die koprol, soos die band aan die regterkant van die dromafwyking, moet die regterkant van die laersitplek vorentoe beweeg, die band aan die linkerkant van die rolafwyking, die linkerkant van die laer moet vorentoe beweeg, die ooreenstemmende kan ook Beweeg die linkerkant dra sitplek terug of die regter kant dra sitplek agtertoe.Die stertrol is in die teenoorgestelde rigting as die koprol verstel.Na herhaalde aanpassings totdat die gordel na die ideale plek oorgeplaas is.Dit is raadsaam om die posisie korrek te installeer voordat die drom verstel of omgekeer word.