Непрекъснатите лентови транспортьори се използват широко в минната, металургичната, въгледобивната и пристанищната промишленост.Като важна част от лентовия транспортьор, барабанната шайба на лентовия транспортьор изисква висока надеждност.Лентовите транспортьори се използват широко при транспортирането на материали като пристанища, въглища, електроцентрали и др. Задвижващата ролка е ключов компонент на лентовия транспортьор и нейната функция е да предава въртящия момент, осигурен от задвижващото устройство към транспортната лента .Според различната носеща способност на барабана, барабанната шайба на лентовия конвейер може да бъде разделена на лек барабан, среден барабан и тежък барабан.Лекият барабан е заварен, т.е. лентата е заварена с цевта, главината и валът са свързани с шпонка, а средният и тежкият барабан са заварени.Тоест реброто и главината са интегрално отлети и след това заварени към цевта, а главината и валът са свързани чрез разширителни втулки.Предимствата на връзката на разширителната втулка са: точно позициониране, голям въртящ момент на предаване, лесен демонтаж и монтаж и избягване на аксиално люлеене.Повърхността на шайбата на барабана на лентовия транспортьор е покрита с гума или керамика, за да се увеличи коефициентът на триене между задвижващата ролка и транспортната лента.Поради голямата носеща способност на барабана със среден размер и барабана с тежък товар, проектното изчисление е неразумно и е лесно да се причини злополука, като например счупен вал на барабанната шайба на лентовия транспортьор.
Лентовият транспортьор задвижва барабана при условия на напрежение.Според традиционната теория, в процеса на промяна на ъгъла на увиване на барабана от 0 ° до 180 °, с увеличаването на ъгъла на увиване, комбинираната сила на конвейерната лента се увеличава и съответно напрежението на барабана на лентовия конвейер се увеличава.Инженерите обикновено не обръщат достатъчно внимание на барабаните с малък ъгъл на обвиване по време на проектирането, като често използват по-тънки корпуси.Във въглищна мина много малки диаметри и малки ъгли на обвиване бяха променени в производствения процес.Аварията с напукване на пръстеновидната заварка се случи за кратък период от време, разкъсвайки голям брой конвейерни ленти, причинявайки спиране и спиране на производството, причинявайки големи загуби в производството.Следователно е необходимо да се извърши анализ на крайните елементи на едно и също напрежение на конвейерната лента и барабани с различен ъгъл на обвиване и да се сравни влиянието на промяната на ъгъла на обвиване на барабана върху разпределението на напрежението на ролката за инженерните дизайнери.Вземайки главата на въглищната мина до барабана като основен модел, беше създаден модел с крайни елементи за извършване на статичен анализ.Чрез изчисляване на едно и също напрежение на конвейерната лента и различни ъгли на обвиване се сравняват и анализират еквивалентният закон за разпределение на напрежението в средата на черупката на барабана, главината и заваръчния шев на черупката и законът за разпределение на изместването в средата на черупката.Когато барабанът се промени в работната посока на конвейерната лента, точката на опън на лентата и напрежението в точката на движение на конвейерната лента са много различни, което може да се разглежда като еднакво напрежение и натиск на повърхността на ролката по периферната посока .
Главата на барабанната шайба на лентовия транспортьор се пренасочва към барабана за анализ, а барабанната шайба на лентовия транспортьор е равномерно разпределена по аксиалната посока.Проучванията показват, че резултатът са резултатите от простия анализ на барабана и цялостния анализ на барабана, вала и разширителната втулка.Изчисляването на задвижващата ролка играе много важна роля при производството на барабана, но производственият процес на барабана не може да бъде пренебрегнат.Например, технологията за термична обработка на вала, методът за безразрушителен тест и качеството на обработката определят живота на барабана.Следователно, за да се получат висококачествени продукти, изчислението трябва първо да бъде точно, дизайнът трябва да е разумен и технологията на обработка трябва да бъде гарантирана.