Като професионалистпроизводител на транспортни ролки, ние произвеждаме висококачествени конвейерни шайби. Лентовите ремъчни шайби в подземния добив с двойни барабани са често срещани. Чрез извеждането на разпределението на теглителната сила на двете ролки при двуцилиндровия общ режим на задвижване на лентовия конвейер, влиянието на обсъжда се действителното отклонение на диаметъра на двете задвижващи ролки върху коефициента на сцепление.И в отговор на горните ефекти, двойният барабан със съвместно задвижване на лентовия конвейер се износва.Предлагани решения и мерки.Когато обемът на транспортиране на въглища е голям и дължината на транспортиране е дълга или се използва наклонено транспортиране, устройството за задвижване на конвейера има обща твърдост на задвижване с двойна ролка и метод на задвижване с двойна ролка.Целта на твърдата връзка е да увеличи ъгъла на сцепление.Този метод може да използва и многомашинна мобилизация.Когато двигателят не работи, използвайте синхронното колело.Една задвижваща ролка задвижва другата задвижваща ролка и тя все още може да работи, но нейните дефекти също са очевидни.Често износването на ролката е сериозно, причинявайки честа повреда на барабана, което сериозно засяга производството. Износването на шайбите на лентовия транспортьор на лентов транспортьор с двойно барабанно задвижване често се свързва с дисбаланс на натоварването, причинен от промени в диаметъра на двата барабана .Тази статия накратко анализира причините за този вид 1 и неговите решения и мерки от разпределението на теглителната сила на дветенаправляващи ролки на лентовия транспортьор.Общото задвижване с двойно валцуване може да регулира коефициента на сцепление чрез износване, но регулирането е изключително бавно и тъй като напрежението в страничната посока на лентата не е равномерно, лентата има отклонение на барабана, така че ролката е аксиално Износването е неравномерно, което прави работата на конвейера постепенно нестабилна.

Лентовите конвейерни шайби и ремъците са в контакт с външната спойка за хляб или с вдлъбнати нитове, нитовен слой от високоефективна устойчива на износване стоманена плоча, силна устойчивост на износване на ролката, като BRS високоефективна устойчива на износване стоманена плоча, нейната износо- устойчив. Производителността е около 10 пъти по-висока от манганова стоманена плоча.2 Задържащият пръстен от стоманена плоча е поставен върху обиколката на ролката, за да намали обхвата на аксиалното движение на лентата, да предотврати изтичането на лентата и жлебът против хлъзгане се обработва върху външната повърхност на ролката, за да предотврати изтичането на конвейера колана да не е между ролката и ролката.Относително приплъзване за намаляване на износването на барабана.Устройството за плавен старт е свързано между двигателя и барабана, за да замени често използвания режим на свързване на редуктора преди 3, което е твърдият удар на лентовия транспортьор при стартиране и спиране, добавяне на процеса на буфериране и промяна на твърдия удар към гъвкав щанцоване;1;Конвейерът е в нормална работа и товарът има полюсно задвижване за хидравлично безстепенно предаване, което намалява относителното приплъзване между конвейерната лента и барабана и поддържа допирателната скорост на барабана и скоростта на лентата на конвейерната лента, като по този начин значително намаляване на скоростта на износване на барабана.В момента в мината Huainan, новата мина Shangyu No. двойно задвижващ ролков лентов транспортьор.Прието устройство с меко задвижване тип 3 630, след почти две години работа и употреба, в сравнение с други двуролкови лентови транспортьори, скоростта на износване на ролката е значително намалена и експлоатационният живот на барабана е значително подобрен.Намален процент на отказ на оборудване и разходи за поддръжка и постигнати значителни икономически ползи.

Ние смепроизводители на конвейерно оборудване, Китай, ако имате нужда, свържете се с нас.