Tongxiang са опитнидоставчици на ролки за транспортни лентив Китай. Лентовите транспортьори се използват широко при транспортирането на материали като пристанища, въглища, електроцентрали и др. Конвейерният барабан е ключов компонент на лентовия транспортьор и неговата функция е да предава въртящия момент, осигурен от задвижващото устройство към конвейерната лента. В зависимост от натоварването на барабана, барабанът може да бъде разделен на лек барабан, среден барабан и тежък барабан. Лекият барабан е заварен, т.е. мрежата е заварена към цевта и главината и валът са свързани с ключ. Средните и тежките барабани са заварени отлято, т.е. мрежата и главината са интегрално отлети, след което са заварени с цевта, главината и валът са свързани чрез разширителни втулки. предимствата на връзката на разширителната втулка са: точно позициониране, голям въртящ момент на трансмисията, лесно разглобяване и сглобяване и избягване на аксиално люлеене. Повърхността на задвижващия барабан е покрита с гума или керамика, за да се увеличи коефициентът на триене между задвижващия барабан и конвейерна лента. Поради голямата носеща способност на барабана със среден размер и барабана с тежък товар, проектното изчисление е неразумно и е лесно да се причинят злополуки като счупения вал на барабана.Следователно, тази статия ще използва примера на трансмисионния барабан, проектиран от нашата компания за мина, за да проектира и изчисли барабана със среден размер и барабана с тежък режим на работа.

Барабанът на лентовия конвейер в подземния добив с двойно барабанно задвижване е често срещан. Когато обемът на транспортиране на въглища е голям и дължината на транспортиране е дълга или е прието наклонено транспортиране, устройството за задвижване на конвейера има обща твърдост на задвижване с двойна ролка и двойно метод на ролково задвижване. Чрез извеждането на разпределението на теглителната сила на двата барабана при двуцилиндровия общ режим на задвижване на лентовия транспортьор се обсъжда влиянието на действителното отклонение на диаметъра на двата задвижващи барабана върху коефициента на теглителна сила. И в отговор към горните ефекти, износването на барабана на двойния барабан със съвместно задвижване на лентовия конвейер. Барабанът на лентовия конвейер и коланът са в контакт с външния запояване на хляба или с вдлъбнати нитове, нитовен слой от високоефективна устойчива на износване стоманена плоча, силна устойчивост на износване на ролка .Изчисляването на задвижващия барабан играе много важна роля при производството на конвейерния барабан, но производственият процес на конвейерния барабан не може да бъде пренебрегнат.Често износването на барабана е сериозно, причинявайки честа повреда на барабана, което сериозно засяга производството. Износването на шайбите на лентовия транспортьор на лентов транспортьор с двойно барабанно съвместно задвижване често се свързва с дисбаланс на натоварването, причинен от промени в диаметъра на двата барабана .Например, технологията за топлинна обработка на вала, методът за безразрушителен тест и качеството на обработката определят живота на конвейерния барабан.Целта на твърдата връзка е да увеличи ъгъла на сцепление.Този метод може да използва и многомашинна мобилизация.Когато двигателят не работи, използвайте синхронното колело.Следователно, за да се получат висококачествени продукти, изчислението трябва първо да бъде точно, дизайнът трябва да е разумен и технологията на обработка трябва да бъде гарантирана.
Ние също смепроизводители на конвейерни ролкив Китай, ние произвеждаме висококачествена лентова транспортна лента, ако имате нужда, свържете се с нас.