Tongxiang е професионалистпроизводители на конвейерно оборудванев Китай. Лентовата конвейерна система за големи разстояния е с голям капацитет, дълги разстояния и високоскоростна лента.С непрекъснатото подобряване на надеждността и икономическите изисквания за лентови транспортьори на дълги разстояния, неговата дизайнерска гледна точка постепенно се развива.Усъвършенствана гледна точка на дизайна, опитвайки се да намали съпротивлението при движение, да определи разумно коефициента на безопасност на конвейерната лента, използвайки контролируемо стартиране, спирачно устройство за плавно стартиране, спиране, използвайки вискоеластична теория на конвейерната лента за динамичен анализ, прогнозиране на работата състояние на конвейера И оптимизация.

Лентовата конвейерна система с големи разстояния използва високопрецизни ролки и високопроизводителни транспортни ленти, за да намали съпротивлението при движение. При нормални условия основното съпротивление на лентовия транспортьор се състои от съпротивлението на въртене на ролката и съпротивлението на конвейерната лента напред.През последните години структурата на ролката е обновена, особено с помощта на високопроизводителни специални лагери и високопрецизни уплътнителни пръстени, което ефективно намалява съпротивлението на въртене на ролката.В същото време повърхностното лепило и материалът на сърцевината на конвейерната лента също се актуализират постоянно, така че конвейерната лента има определено образуване на канали и определена твърдост на гумената повърхност и устойчивост на износване, което ефективно намалява устойчивостта на натиск на конвейерната лента.Предложен е по-точен метод за изчисляване на основното съпротивление въз основа на съпротивлението на въртене на горния и долния клон и съпротивлението на вдлъбнатина на конвейерната лента.За лентовите транспортьори на дълги разстояния основното съпротивление има голямо влияние върху цялата машина.Съпротивлението на въртене на използваната ролка и съпротивлението на вдлъбнатина на конвейерната лента трябва да се определят предварително, така че основното съпротивление на конвейера да може да бъде точно изчислено.Разумното определяне на коефициента на безопасност на коефициента на безопасност на конвейерната лента има голямо влияние върху икономиката и надеждността на лентовия транспортьор.През последните десет години експерименталните изследвания върху якостта на умора на конвейерните ленти в чужбина показаха, че чрез подобряване на производствения процес и процеса на свързване на конвейерни ленти със стоманени корди.За конвейерни ленти със стоманени корди якостта на умора се увеличава с 45% -55%.Това намалява коефициента на динамична безопасност, препоръчан в стандарта DIN, до 38-4,8, а коефициентът на безопасност в стационарно състояние се намалява до 54-7,6.Въвежда се транспортната лента.Въз основа на концепцията за якост на умора се предлага коефициентът на безопасност на транспортната лента, свързан със съединението, и коефициентът на безопасност на транспортната лента, свързан с експлоатационния живот и условията на работа.Коефициентът на безопасност на якостта на умора на конвейерната лента е якостта на умора на конвейерната лента с коефициент на безопасност.

Системата за лентови транспортьори с голямо разстояние използва динамичен анализ за оптимизиране на дизайна на големи лентови транспортьори. Динамичният анализ на така наречените лентови транспортьори се основава на механичните свойства на вискоеластичното тяло, интегрирано в спирачните характеристики на задвижването, разпределението на масата на всеки движещ се тяло., наклонът на всеки участък от линията, различното съпротивление на движение, първоначалното напрежение на конвейерната лента, промяната на усукването на конвейерната лента, формата и позицията на опъващото устройство и напрежението и други фактори, математическият модел на динамиката на конвейера се получава.Скоростта, ускорението и напрежението, които се появяват в различни точки на конвейерната лента по време на пускането и спирането на конвейера.Предвижда се, че динамичната опасност и несигурността на конвейера, проектиран съгласно традиционния метод за статичен дизайн, трябва да бъдат подобрени и коригирани, за да се определят оптимизираните параметри на дизайна и контрола.Динамичният анализ може да се използва за идентифициране на динамичните опасности, които могат да възникнат по време на стартиране и спиране на големи лентови транспортьори, като например динамичното пиково напрежение на транспортната лента, ниското напрежение на транспортната лента при опасни условия и опъването на на тежкия чук.Изместването е извън проектния ход.За тези опасни ситуации трябва да се предприемат мерки за техническо подобрение за коригиране, като регулиране или промяна на задвижващото устройство и неговите спирачни характеристики, инсталиране на спирачни устройства в подходящи позиции, промяна на формата или позицията на устройствата за опъване и др. Чрез тези подобрения, конвейерът е оптимизиран.

Ние доставяме високо качестволентов транспортьор празен валяк, транспортна ролка и т.н. Ако се интересувате от нашите продукти, свържете се с нас.