Задвижващата шайба може допълнително да бъде разделена на два аспекта: задвижваща шайба, която изисква външна сила за изходна мощност, задвижвана шайба, която извършва само предаване на мощност, и задвижваща ролка за предаване, която има вътрешно задвижване.Задвижваната задвижваща ролка има точно същата структура като огъващата шайба, така че двата ролкови продукта могат да бъдат заменени един с друг.

Задвижващата шайба е основният трансмисионен компонент на лентовия транспортьор.Задвижващата ролка предава мощния въртящ момент на главния двигател на лентовия транспортьор към транспортната лента и плъзга товара, за да осъществи транспортирането.Неговата надеждност и експлоатационен живот сериозно влияят на работата на конвейера.Понастоящем повечето от задвижващите ролки се произвеждат чрез методи на заваряване, а основните конструкции обикновено се разделят на тяло на цилиндър, главина на цилиндър и вал на барабана.При нормалната работа на лентовия транспортьор задвижващият барабан е подложен на периферна сила на срязване и редуващо се радиално напрежение на опън и напрежение на натиск.Пукнатината в позицията на заваряване лесно се разширява, причинявайки повреда от умора и причинявайки повреда на барабана.Следователно дизайнът на позицията за заваряване на заваръчния валяк е особено важен.

Метод на поддръжка на задвижващата шайба:
1. Редовно почиствайте чуждите тела като прах върху задвижващата шайба;
2. За заваряването на корпуса на барабана и крайния капак на задвижващата ролка е необходимо да се осигури редовна проверка;
3, за поддържане на доброто смазване на задвижващата шайба, намаляване на повредата на ролката;
4, за да се избегне претоварване на задвижващата шайба, това е мощна поддръжка на шайбата, което е силна гаранция за удължаване на нейния експлоатационен живот