Заоборудване за минни лентибизнесът е ключът към маркетинга, за да намерят в допълнение към собствената си местна старомодна маркетингова концепция, трябва да намерят уникална иновативна маркетингова иновация.Особено за много малки и средни предприятия за конвейерно оборудване, липсата на силна подкрепа на независими изследвания и разработки, в много технически аспекти на конкурентоспособността в сравнение с чуждестранните предприятия.И така, за развитието на предприятието технологията е фундаментална, от конвейерните производители на оборудване трябва да бъдат в проучване и развитие на продукти под упорита работа и повече хора да усвоят напредналите концепции и технологии.Ще бъде комбинацията от двете и постоянно подобряване на слабостта на себе си, от която диференциацията на глобалния пазар се нуждае, за да се постигне високоскоростно развитие. Сред тях минното лентово транспортно оборудване се използва главно за обработка на насипни материали на пристанищни терминали.Също така често се използва в мащабни нови строителни предприятия в близко бъдеще.В сравнение с други конвейери, минното лентово транспортно оборудване има голяма консумация на енергия и малка работа.Плавен и надежден и лесен за използване в комбинация.
Транспортната лента е както теглителен механизъм, така и носещ механизъм в конвейерното оборудване за минна лента.Той трябва не само да има достатъчна здравина, но и да има съответната носеща система.Задвижващата система е основният компонент на лентовия транспортьор.Разумният избор на метода на задвижване може да подобри производителността на предаване на конвейера.В зависимост от работната среда задвижващият блок се задвижва от асинхронен двигател с течен съединител с ограничаване на въртящия момент и редуктор на скоростта.Моторът е свързан към съединителя за течност и след това към редуктора.Изходният вал на редуктора е свързан към задвижващата ролка чрез съединителя.Цялата трансмисия е разположена успоредно на конвейера и е оборудвана с дискова спирачка и обратен ограничител, за да се гарантира безопасността на оборудването на минния лентов конвейер.Спирачка и предотвратяване на обръщане. Това води до увеличаване на износването на оборудването и консумацията на енергия. Преодоляване на недостатъците на съществуващата технология за празен ход, е осигурена интегрирана структура от единичен тип дъмбел на ролката за празен ход, която избягва триенето на ремъка и плъзгача причинени от дългата и сложна смърт на конвенционалната ролка от композитна структура.
Регулирането на задвижващата шайба и позицията на преориентираната шайба за задвижване на барабана и регулиране на настройката на барабана е важна част от регулирането на отклонението на ремъка.Тъй като оборудването на минния лентов транспортьор има най-малко две до пет ролки, всички барабани трябва да бъдат монтирани вертикално към лентовия транспортьор.Дължината на централната линия, ако изкривяването е твърде голямо, неизбежно отклонение.Методът на регулиране е подобен на регулирането на ролковата група.За ролката на главата, като например колана от дясната страна на отклонението на барабана, дясната страна на седалката на лагера трябва да се движи напред, коланът от лявата страна на отклонението на ролката, лявата страна на лагера трябва да се движи напред, съответният може също така да премести назад лявата седалка на лагера или дясната седалка на лагера.Опашната ролка се регулира в посока, обратна на главната ролка.След многократни настройки, докато коланът се прехвърли на идеалното място.Препоръчително е да инсталирате правилно позицията, преди да регулирате или обърнете барабана.