Транспортните ленти са изработени от еластомер и подсилен скелетен материал, което е ключова характеристика на лентовите транспортьори.Развитието на конвейерната лента е неделимо от подобряването на производителността на скелетния материал и неговата якост на счупване, характеристики на разтягане, еластичност, твърдост и издръжливост, стабилност на размерите са тясно свързани с производителността на скелетния материал.Следователно изследването на свойствата на материала на скелета е изключително важно.

Общите изисквания на общата конвейерна лента за материала на скелета са както следва: имат достатъчна якост на скъсване, висок модул, малко удължение;добра адхезия с еластомера;Днес скелетният материал на конвейерната лента е разнообразие от влакнести тъкани, неговата тъкан.Изборът на скелетен материал започва с изискванията на проучването и основните изисквания за данни, но също и необходимостта от производителност на скелетния материал и производителност с дълбока корелация, за да се постигне най-добрата комбинация от технология и икономика.Тази статия ще обсъди горните въпроси по-подробно, но не включва тъкани от корда, оплетка от тел, стомана и усукана тъкан.

Увеличаването на модула на найлоновите влакна винаги е било повод за безпокойство.Твърди се, че найлонът Stanyl 46, разработен от Холандия, има характеристиките на добра стабилност на размерите и ниско удължение при скъсване.Също така беше съобщено, че напречното сечение на Hyten на основата на найлон е "сферично плоско" оформено влакно с висока финост, висока якост на скъсване, висок модул, висока абсорбция на енергия и ниско свиване.Неговата монофилна обработка е проста, но също така спестява импрегнирането на лепилото и каландрираното лепило, използвано в гумата, че ефектът е много добър, превъзходството му също ще бъде в конвейерната лента в повърхността на няколко найлонови влакна, сравнение на производителността, якост на счупване / Разкъсване удължение междинно удължение суха топлина свиване точка на топене / проектна скорост /% найлонова стълба 46 66 монофиламент Забележка: 1) Hyten nylon 66 монофиламент, опънат при 13.3cN ° tex1 сила, останалите са в 47.1 якост на падане Stretch;2) Температурата на нагряване на монофиламент Hyten nylon 66 е сега, но все още няма практически доклади.Ефективността на няколко найлонови влакна 1.3 сравнение на полиестерни влакна (полиестер) вижте таблицата ChhaAcad torn icoalElectronicPublishing сила на скъсване и еластичност на полиестерни влакна с Jin / Lun влакна близо.Нетна степен от 160 ° C, останалата част от температурата на нагряване е 150, но модулът е по-висок от найлоновите влакна почти 2 пъти.Удължението при фиксиран товар от полиестерни влакна е малко, добра стабилност на размерите и повече вода.Полиестерната нишка за тъканния скелет на конвейерната лента на материала е много идеална.За транспортни ленти, които не изискват жлеб, използването на вътък от полиестерни влакна е еднакво подходящо, което осигурява силна твърдост и опора за транспортната лента.

Предлага се за производство на конвейерна лента за селекция от битови промишлени полиестерни нишки с обикновен тип, тип с висок модул с ниско свиване, тип с ниско свиване, обикновен активиран тип, активиран тип с ниско свиване.

В допълнение към голям брой полиестерни нишки, използвани в тъканта на конвейерната лента, монофиламенти и къси влакна също са широко използвани.Полиестерният монофиламент с диаметър от 0,2 до 0,4 mm се използва като вътък на обикновена тъкан, за да упражни специална функция: използването на висока твърдост на монофиламента може да принуди основата да доведе до голямо „свиване“.Леката и средна транспортна лента, изработена от тази тъкан, има добра гъвкавост в посоката на движение и може да се използва като „конвейер на върха“ за малки направляващи ролки и дори остри ръбове за хранително-вкусовата, тютюневата и други индустрии.Благодарение на страничната твърдост на транспортната лента е възможно да се предотврати повреда на деформираните обекти по време на транспортирането и да се поддържат обектите много стабилни върху лентата.