Transportna traka je i vučni mehanizam i mehanizam za nošenje u trakastom transporteru.Ne samo da treba imati dovoljnu čvrstoću, već i odgovarajući sistem ležajeva.Pogonski sistem je osnovna komponenta trakastog transportera.Razuman odabir metode vožnje može poboljšati performanse prijenosa transportera.U zavisnosti od radnog okruženja, pogonsku jedinicu pokreće asinhroni motor sa fluidnom spojnicom koja ograničava obrtni moment i reduktorom brzine.Motor je spojen na fluidnu spojnicu, a zatim spojen na reduktor.Izlazna osovina reduktora je spojena na pogonski valjak preko spojnice.Cijeli prijenos je raspoređen paralelno sa transporterom, a opremljen je disk kočnicom i graničnikom kako bi se osigurala sigurnost transportera.Kočite i spriječite preokret.

Hidraulički princip je kao što je prikazano.Prilikom zatezanja, elektronski kontrolni sistem dovodi elektromagnetski reverzni ventil u lijevi položaj;Ulje pod pritiskom koje ispušta pumpa hidrauličnog ulja prvo prolazi kroz filter, jednosmjerni ventil, elektromagnetski reverzni ventil i jednosmjerni ventil za gas.Nakon što se kontroliše nepovratni ventil, ulazi se u šupljinu klipnjače hidrauličkog cilindra, tako da hidraulični cilindar dostiže unaprijed određenu napetost.Kada radni pritisak cilindra za zatezanje dostigne 1,5 puta nominalnu vrednost, senzor pritiska šalje signal i transporter se pokreće.Nakon glatkog pokretanja, senzor pritiska šalje signal kako bi tropoložajni četverosmjerni ventil pogodio pravu poziciju.Kada je radni pritisak sistema podešen na pritisak potreban za normalan rad, senzor pritiska šalje signal za vraćanje tropoložajnog četvorosmernog ventila.Bit.Kada je opterećenje preveliko, ventil za rasterećenje visokog pritiska 9 se otvara i ispušta kako bi zaštitio sistem.Kada je tlak u sistemu manji od normalnog radnog tlaka, senzor tlaka šalje signal kako bi tropoložajni četverosmjerni ventil udario u lijevu poziciju i dopunio ulje.Nakon što radni pritisak sistema dostigne normalni radni pritisak, senzor pritiska šalje signal za vraćanje tropoložajnog četvorosmernog ventila u neutralni položaj.

Prema položaju, strukturi i prijenosnom omjeru reduktora, reduktor je trostepeni prijenosni konusno-cilindrični zupčasti reduktor.Prva faza usvaja spiralni konusni zupčanik.Ulazna i izlazna osovina su okomite jedna na drugu, tako da se motor i reduktor mogu koristiti.Postavljen je paralelno sa tijelom transportera radi uštede prostora.Drugi i treći razred koriste spiralne zupčanike kako bi osigurali nesmetan prijenos.