Odabir transportne trake također mora osigurati da se puni teret materijala za koji je transporter konstruiran može izdržati na traci, budući da se traka proteže između dva skupa praznog hoda.Sljedeća tabela je vodič za minimalni broj slojeva koji se smatra potrebnim za ispravan oslonac opterećenja, zasnovan na tome da je progib remena između lanaca ograničen na maksimalno 2% raspona praznog hoda.

Prohodnost pojasa od tkanine

Pored izbora pojasa na osnovu minimalnog broja slojeva, na krutost pojasa od tkanine po njegovoj širini utiče i broj slojeva u remenu, tj. više slojeva rezultira tvrđim pojasom.Ako je remen previše krut, neće ostati ispravno u udubljenim garniturama (vidi primjer ispod) u praznom stanju.Ovo često dovodi do neusklađenosti trake u odnosu na strukturu transportera.Sljedeća tabela pokazuje maksimalan broj slojeva koji pojas od tkanine treba da ima da bi se osigurala ispravna prohodnost i poravnanje pojasa.

PULLEY LAGGING

Postoje prvenstveno tri kategorije zaostajanja, koje se koriste na remenicama i opisane su u nastavku: Gumeni lagging se primjenjuje na školjke remenice kako bi se poboljšalo trenje između remenice i remena.Pogonske remenice transportera se često isporučuju sa dijamantskim žljebovima.Keramičko zaostajanje ili obloga remenice koristi se u slučajevima kada remenica radi u ekstremno agresivnim uslovima.Primjer takvih uvjeta su remenice na elevatoru s kašikom, gdje remenice rade unutar zatvorenog kućišta elevatora i ne može se spriječiti da se materijal zarobi između školjke remenice i remena.

OPĆE TEORIJSKE SMJERNICE ZA PROJEKTOVANJE

Svi trakasti transporteri moraju biti projektovani u skladu sa važećim smernicama (DIN, CEMA, ANSI). Iz iskustva pogledajte neke početne karakteristike rasutog materijala, gustinu, fizičke uslove itd.

BRZINA POJASA

Nekoliko faktora treba uzeti u obzir prilikom određivanja ispravne brzine transportne trake.Oni uključuju veličinu čestica materijala, nagib kaiša na mjestu opterećenja, degradaciju materijala tijekom punjenja i pražnjenja, zategnutost remena i potrošnju energije.