Metodologija održavanja pogonske remenice:
1. često čistite stranu materiju poput blata na pogonskoj remenici;
2. Za pričvršćivanje školjke bubnja, kao i završnog poklopca pogonske remenice, potrebno je osigurati redovnu kontrolu;
3, kako bi se pobrinuo za dobro podmazivanje pogonskog bloka remenice, smanjite ozljedu remenice;
4, kako bi se izbjeglo preopterećenje pogonskog bloka remenice, ovo je često robusno održavanje bloka remenice, što bi moglo biti čvrsta garancija za produženje njegovog vijeka trajanja

Pogonski blok remenice se često dodatno dijeli na 2 aspekta: pogonski blok remenice kojem je potrebna vanjska sila za izlaz snage, pogonski blok remenice koji isključivo obavlja prijenos snage i pogonski prijenosni valjak koji ima unutrašnji pogon.Pogonski pogonski valjak ima potpuno istu strukturu jer je blok remenice savijanja, pa se roba sa 2 valjka često zamjenjuje jedna s drugom.

Pogonska remenica-blok je glavni prijenosni dio trakastog transportera.Pogonski blok remenice prenosi snažnu torziju većine motora trakastog transportera na transporter i vuče teret da bi se razumeo transport.Njegova pouzdanost i vek trajanja popravke ozbiljno utiču na performanse transportera.Trenutno je većina pogonskih valjaka tvornički proizvedena načinima pričvršćivanja, a također se glavne strukture obično dijele na tijelo cilindra, glavčinu cilindra i osovinu bubnja.unutar tradicionalnog rada trakastog transportera, pogonski bubanj je podvrgnut obodnoj sili rezanja, kao i naizmjeničnom radijalnom vlačnom naprezanju i kompresivnom naprezanju.Pukotina unutar položaja pričvršćivanja je dobro proširena, nanosi štetu od zamora i uzrokuje kvar bubnja.Stoga je planiranje pričvrsne pozicije valjka za pričvršćivanje posebno neophodno.