Tongxiang je profesionalacproizvođači transportne opremeu Kini. Sistem transportnih traka za velike udaljenosti je velikog kapaciteta, velike udaljenosti, velike brzine.Uz kontinuirano poboljšanje pouzdanosti i ekonomskih zahtjeva za transportne trake na velike udaljenosti, njihova dizajnerska točka se postepeno razvija.Napredna tačka gledišta dizajna, pokušavajući da smanji otpor pri vožnji, razumno odredi faktor sigurnosti transportne trake, koristeći kontrolirano pokretanje, kočioni uređaj za nesmetano pokretanje, kočenje, korištenje viskoelastične teorije transportne trake za dinamičku analizu, predviđanje rada stanje transportera I optimizacija.

Sistem trakastog transportera za velike udaljenosti koristi visoko precizne valjke i transportne trake visokih performansi za smanjenje otpora pri kretanju. U normalnim uslovima, glavni otpor transportne trake sastoji se od otpora rotacije valjka i otpora transportne trake napred.Posljednjih godina, struktura valjka je inovirana, posebno korištenjem specijalnih ležajeva visokih performansi i zaptivnih prstenova visoke preciznosti, što efektivno smanjuje otpor rotacije valjka.U isto vrijeme, površinski ljepilo i materijal jezgre transportne trake se također stalno ažuriraju, tako da transportna traka ima određenu formaciju žljebova i određenu površinsku tvrdoću gume i otpornost na habanje, što učinkovito smanjuje otpornost transportne trake na depresiju.Predložena je preciznija metoda proračuna glavnog otpora na osnovu otpora rotacije gornjeg i donjeg kraka i otpora udubljenja transportne trake.Za transportne trake na velike udaljenosti, glavni otpor ima veliki uticaj na celu mašinu.Otpor rotacije korištenog valjka i otpor udubljenja transportne trake treba unaprijed odrediti, kako bi se glavni otpor transportera mogao točno izračunati.Razumno određivanje faktora sigurnosti transportne trake faktor sigurnosti transportne trake ima veliki uticaj na ekonomičnost i pouzdanost transportne trake.U posljednjih deset godina eksperimentalna istraživanja zamorne čvrstoće transportnih traka u inozemstvu su to pokazala poboljšanjem procesa proizvodnje i procesa spajanja transportnih traka od čeličnog korda.Za transportne trake od čelične užadi, čvrstoća na zamor se povećava za 45%-55%.Ovo smanjuje dinamički faktor sigurnosti preporučen u DIN standardu na 38-4,8, a faktor sigurnosti u stabilnom stanju je smanjen na 54-7,6.Uvedena je pokretna traka.Na osnovu koncepta čvrstoće na zamor, predloženi su faktor sigurnosti transportne trake koji se odnosi na spoj i faktor sigurnosti transportne trake koji se odnosi na vek trajanja i uslove rada.Faktor sigurnosti čvrstoće na zamor transportne trake je čvrstoća na zamor transportne trake sa faktorom sigurnosti.

Sistem trakastih transportera za velike udaljenosti koristi dinamičku analizu za optimizaciju dizajna velikih trakastih transportera. Dinamička analiza takozvanih trakastih transportera zasniva se na mehaničkim svojstvima viskoelastičnog tela integrisanog u kočione karakteristike pogona, raspodeli mase svakog pokreta. tijelo., nagib svake dionice linije, različiti otpori kretanju, početna napetost transportne trake, promjena zavoja transportne trake, oblik i položaj uređaja za zatezanje i zatezanje i drugi faktori, matematički model Dobija se dinamika transportera.Brzina, ubrzanje i napetost koji se javljaju na različitim tačkama na transportnoj traci tokom pokretanja i kočenja transportera.Predviđeno je da se dinamička opasnost i nesigurnost transportera projektovanog prema tradicionalnoj metodi statičkog projektovanja treba poboljšati i prilagoditi kako bi se odredili optimizovani projektni i kontrolni parametri.Dinamička analiza se može koristiti za identifikaciju dinamičkih opasnosti koje se mogu pojaviti tijekom pokretanja i kočenja velikih transportnih traka, kao što su dinamička vršna napetost transportne trake, niska napetost transportne trake u opasnim uvjetima i zatezanje teškog čekića.Pomak je izvan projektovanog hoda.Za ove opasne situacije, potrebno je preduzeti mjere tehničkog poboljšanja za prilagođavanje kao što je podešavanje ili promjena pogonskog uređaja i njegovih kočionih karakteristika, ugradnja kočionih uređaja u odgovarajuće položaje, promjena oblika ili položaja uređaja za zatezanje, itd. Kroz ova poboljšanja, transporter je optimizovan.

Nudimo visok kvalitetpokretni valjak transportne trake, remenica transportera i tako dalje. Ako ste zainteresirani za naše proizvode, kontaktirajte nas.