Pogonska remenica se dalje može podijeliti na dva aspekta: pogonska remenica koja zahtijeva vanjsku silu za izlaz snage, pogonska remenica koja obavlja samo prijenos snage i pogonska kotura koja ima unutrašnji pogon.Pogonski pogonski valjak ima potpuno istu strukturu kao i remenica za savijanje, tako da se dva proizvoda valjka mogu međusobno zamijeniti.

Pogonska remenica je glavna komponenta prijenosa trakastog transportera.Pogonska remenica prenosi snažan obrtni moment glavnog motora trakastog transportera na transportnu traku i vuče teret kako bi se ostvario transport.Njegova pouzdanost i vijek trajanja ozbiljno utiču na performanse transportera.Trenutno se većina pogonskih valjaka proizvodi metodama zavarivanja, a glavne strukture su općenito podijeljene na tijelo cilindra, glavčinu cilindra i osovinu bubnja.U normalnom radu trakastog transportera, pogonski bubanj je podvrgnut obodnoj sili smicanja i naizmjeničnom radijalnom vlačnom naprezanju i naponu pritiska.Pukotina u poziciji za zavarivanje se lako širi, uzrokujući oštećenje od zamora i propadanje bubnja.Stoga je dizajn položaja zavarivanja valjka za zavarivanje posebno važan.

Način održavanja pogonske remenice:
1. Redovno čistite strane materije kao što je prašina na pogonskoj remenici;
2. Za zavarivanje školjke bubnja i završnog poklopca pogonske remenice potrebno je osigurati redovnu kontrolu;
3, za održavanje dobrog podmazivanja pogonske remenice, smanjiti oštećenje remenice;
4, kako bi se izbjeglo preopterećenje pogonske remenice, ovo je snažno održavanje remenice, što je jaka garancija za produženje njenog vijeka trajanja