Mi smo iskusniproizvođač remenica transporterau Kini. Gumeni transportni remenici i keramičke remenice transportera sa zaostajanjem sada se široko koriste u metalurgiji, rudarstvu, luci, kemiji i drugim područjima trakastog transportera. Trakasti transporter je vrsta transportne opreme koja koristi traku kao povlačenje i nošenje mehanizam i ostvaruje transport materijala i utovar i istovar kroz kontinuirano kretanje ljepljive trake.U poređenju sa drugim transportnim alatima, ima prednosti velikog transportnog kapaciteta, visoke efikasnosti, velike udaljenosti transporta, malog radnog otpora, niske potrošnje energije, stabilnog i pouzdanog rada, jednostavne strukture, praktičnog rada i održavanja, i lako se realizuje automatizacija i centralizovana kontrola.Široko se koristi u metalurgiji, uglju, transportu, energetici, hrani, hemikalijama, građevinskim materijalima i drugim industrijskim sektorima, posebno u industriji uglja, trakasti transporter je postao ključna oprema za eksploataciju uglja.Stoga je od velikog značaja energetska efikasnost transportnih traka. Efikasna proizvodnja uglja i izgradnja društva orijentisanog na očuvanje su od velikog značaja.

Za remenice/bubnjeve transportera sa gumenim zaostajanjem sistema trakastih transportera, postoji mnogo tipova, kao što su remenice transportera sa zaostajanjem od gume za toplo livenje, gumene remenice za hladno lepljenje, lepak za pločice, keramičke remenice za zaostajanje itd. Ove vrste plastičnih poklopaca imaju svoje karakteristike.Većina pogonskih remenica su gumene remenice.Remenice transportera su uglavnom napravljene od livenog ili hladnog ljepila.Kod metode vrućeg livenja gume, kontaktna površina između gumene površine zaostajanja i remenice je velika bez ikakvog zazora, a sloj gume za inkapsulaciju je čvrst i pouzdan. Međutim, njegovi nedostaci su: (1) Navojni žljebovi moraju biti napravljeni na cijelu površinu cijevi prije livenja kako bi se povećala površina kontakta i povećala čvrstoća viskoze;(2) Budući da debljina odljevka nije ravnomjerna, potrebno ga je dva puta obraditi kako bi se osigurala koaksijalnost vanjskog cilindra remenice i ose remenice, što zahtijeva visoku opremu;(3) Ako se gumena površina i koža oguli tokom upotrebe i teško je popraviti, bubanj se mora ukloniti.Auto od plastike, ponovo kapsuliran. Uz kontinuirani razvoj industrije mašina, proces kapsuliranja gume nastavlja da se poboljšava.

Osim toga, tu je i naprednija keramička zaostajanja remenice transportera, ugrađena je u specijalnu gumu 20mmx20mm, površina sa česticama i ima odličnu otpornost na habanje keramičkim blokom od aluminij oksida.Budući da kontaktna površina za vulkanizaciju keramike i gume ima jedinstvenu strukturu utora, keramika i guma su usko pričvršćeni kako bi se osiguralo da keramika ne izlazi iz gume.Keramički lim ima neravnine na površini i veliku hrapavost, što može povećati koeficijent površinskog trenja valjka i učiniti kontinuirani rad transportne trake manje klizavim. Keramička obloga je čvrsta i ne stvara sloj, odlično se haba otporan je, ima dug vijek trajanja i 3 do 5 puta je duži od obične plastične obloge, što eliminira probleme višestrukih popravki plastičnih pakovanja.
Više informacija oproizvođači transportne opreme,Kontaktiraj nas.