Valjak je važan dio trakastog transportera, raznovrsnih i velikih količina.On čini 35% ukupne cijene transportne trake, sa više od 70% otpora, pa je kvalitet valjka posebno važan.
Uloga valjka je da podrži transportnu traku i težinu materijala, rad valjka mora biti fleksibilan i pouzdan. Smanjenje sile trenja transportne trake sa valjkom je kritično za životni vek transportne trake iznad 25% transportne trake montaža. Iako je valjak manji dio u trakastom transporteru, konstrukcija nije komplikovana, ali nije lako napraviti kvalitetan valjak.
Troškovi održavanja valjaka su važan dio operativnih troškova trakastog transportera. Zato pitajte valjak: konstrukcija je razumna, izdržljiva, nizak koeficijent otpora rotacije, pouzdano zaptivanje, siva prašina, ugalj ne može ući u ležaj, tako da je otpor kretanja transportera mali, štedi energiju i produžava vijek trajanja.

Valjak je podijeljen na čelični valjak i plastični valjak. Čelični valjak je izrađen od bešavne čelične cijevi.Prečnik valjkastog valjka je povezan sa širinom transportne trake. Generalni fiksni transporter standardni dizajn, širina pojasa B je 800mm ispod transportne trake, izbor prečnika valjka φ89mm. Širina pojasa 1000-1400mm Izbor prečnika valjka φd108mm. može se podijeliti na valjke s prorezima, ravne valjke, tampon valjke i valjke za poravnavanje. Kako bi se poboljšala produktivnost, transport rasutog materijala, podržavajući transportnu traku teški dio gornjeg valjka, općenito se koristi žljebni valjak; Gornji valjak transportne trake, koriste se gornji valjak željene transportne trake postrojenja za pripremu uglja i donji valjak koji podupire transportnu traku natrag u prazan dio.
Ugao između nagibnog valjka i vodoravne ose valjka u proreznom valjku naziva se ugao žlijeba.Veličina utora je važan parametar za određivanje transportnog materijala.Kineski prošli trakasti transporter, kut utora je općenito 20 °. Dizajn serije TD75, kut utora od 30 °, također se koristi 35 ° i 45 °.U istim uvjetima propusnog opsega, kut utora od 20° do 30°, površina poprečnog presjeka rasutog materijala transportne trake povećana je za 20%, promet se može povećati za 13%, au operaciji se smanjuje proliveni materijal.

Pokretna traka je transportna traka za trakaste transportere i uređaj za potporu nosača. Upravljač se rotira sa radom transportne trake kako bi se smanjio radni otpor transportera.Kvaliteta valjka ovisi o kvaliteti transportne trake, posebno o vijeku trajanja transportne trake.Progib između susjednih traka transportnih traka općenito ne prelazi 2,5% nagiba valjaka.
Ispod razmaka valjaka se obično uzima 3000mm ili gornji razmak valjaka 2 puta;na prijemnom materijalu, razmak valjaka od 300 do 600 mm. Razmak između gornjih i donjih valjaka je 1/2 koraka horizontalnog preseka. Udaljenost od središnje linije glave transportera do prvog seta korita je općenito 1 do 1,3 puta korak gornjih valjaka, a udaljenost od repnog valjka do prvog seta valjaka nije manja od udaljenosti između gornjih valjaka.Na prijemnom materijalu transportne trake, mora se predvidjeti odbojni valjak kako bi se smanjio udar i zaštitila transportna traka; Konstrukcija jastuka valjka je u osnovi ista kao i kod općeg valjka, standardni dizajn pomoću gume i opružne ploče dva. Gumeni faktor je u cijevi izvan paketa brojnih gumenih prstena; Opružna ploča je ležaj valjka s elastičnošću za ublažavanje udara materijala.