Nosač trake transportera je relativno jednostavna struktura komponenti. Budući da je u upotrebi, brzina nije velika, opterećenje nije, nema utjecaja, ako je tačnost izrade u skladu sa zahtjevima dizajna, ležajevi nisu kontaminirani , dugotrajan rad u dobrom podmazivanju. Materijal nije ozbiljno habanje ili korozija, vijek trajanja bi trebao doseći 5-10 miliona sati. Međutim, u mnogim drugim slučajevima, fenomen oštećenja kliznika nosača transportera je vrlo ozbiljan, život je samo oko 1 godinu, 6 mjeseci oštećeni nosači transportera su vrlo česti, čak i manje od 1 sata za nošenje, ili je brušenje rupe, uzrokujući ozbiljne posljedice grebanja ili čak kidanja trake. Dakle, koji je uzrok oštećenja na kliznike nosača transportera?Postoji li rješenje?

1) Performanse zaptivke na nosaču transportera su loše, ležaj je zagađen vodom ili prašinom:
Kako bi se minimizirala rotacija nosača transportne trake, u osnovi se koristi struktura labirinta zaptivke.Kao što svi znamo, jaz labirinta brtve je velik, učinak brtvljenja nije dobar. Labirint brtve jaz je mali, može samo usporiti zagađenje vode i prašine zagađenje, daleko ne može postići željene rezultate.Štaviše, šupljina labirinta zaptivača ispunjena mašću, i značajno povećanje otpora rotacije nosača transportera. Stoga, svi nosači transportera ne rade u zemlji i inostranstvu, u teškim uslovima kao što su zalivanje ili prašina, maksimalni radni vek od ne više od 10.000 sati, najkraći samo oko 2000 sati, ne može se očekivati ​​kvar ležaja u ciklusu. Postoje dvije vrste oštećenja: 1, otpor rotacije se povećava, obim tijela brzo prodire;2, zaglavljeno tijelo ležaja je brusilo rupu. Postoji samo jedno rješenje: mora se osigurati da ležajevi nikada neće biti kontaminirani.2003. godine smo u procesu razvoja pronašli princip vode ili prašine u labirintnoj brtvi. I prema principu, dizajn vode i prašine nikada ne može proći kroz krajnji prvi pečat strukture labirinta zaptivača, tako da Ležaj može raditi uz dobro dugotrajno podmazivanje, do 5 miliona sati normalnog života.

2) Zagađenje muljom za prazne nosače transportera: Rudnik uglja pod vodom, ljepljiva traka na blatu, pada na obje strane kliznika i kliznih nosača transportera na klizačima nosača transportera. Prvi pad nakon što se očvrsnulo nagomilalo, dok se krajnji dio kliznika transportnog nosača potpuno ne zatvori. Sluz koji nastavlja da pada je visinska razlika u odnosu na labirintsku zaptivku. U ulozi pritiska, sluz lako ulazi u ležište zagađivanja labirintske brtve. Rješenje je jednostavno i vrlo pametno: na rotirajućoj brtvi napraviti podignuti "čistač". I otpor nosača transportera nema efekta, ali i na vrijeme da ispadne blato uklonjeno. Da bi se spriječilo nakupljanje blata na kraju transportera nosača kliznika, ne stvaraju razliku pritiska, kako bi se postigao efekat blata ne ulazi u brtvu.

3）Materijal na tijelu nosača transportera od ozbiljnog habanja: u industriji čelika za koksiranje, postrojenje za sinteriranje ili pelet, transport čelične troske i mokre troske. Ljepljiva traka na tvrdom i oštrom materijalu, cijev nosača transportera brzo se troše. Rješenje je osigurati fleksibilnost rotacije nosača nosača transportera i performanse zaptivanja pod pretpostavkom poboljšanja otpornosti cijevi na habanje. Naša kompanija trenutno ima dvije metode: Prvo, paket automobilskih guma za habanje sloja gumenih nosača nosača transportera, Promjenom oštrog materijala i mehanizma trenja metalne cijevi i habanja, otpornost na habanje povećana je za 20-30 puta. Preliveni polietilenski transportni nosači ultra-visoke molekularne težine, kliznici nosača transportera otpornost na habanje nakon gume za automobilske gume, a drugi s malom težinom , nema buke, korozije korozije, snage, da ne povrijedi traku, jednostavna instalacija, smanjenje intenziteta rada i druge značajne karakteristike.