Hlavním rysem pásového dopravníku je, že trup může být velmi snadno teleskopický, s úložným skladem, že ocasní část může být s uhelnou těžební porubou pro podporu prodloužení nebo krátkého eninu.Stojan je lehký a snadno rozložitelný.
Když je přenosová kapacita a vzdálenost větší, je vybaven mezilehlým pohonem pro splnění požadavků.Podle požadavků dopravního procesu může být přepravován samostatným nebo vícejednotkovým syntetickým nebo nakloněným dopravním systémem pro přepravu materiálu a je velmi vhodný pro použití a široce používán v různých průmyslových podnicích, jako je podzemní důl silniční a důlní pozemní dopravní systémy, povrchová jáma a koncentrátor.

Pásový dopravník je nejúčinnější průběžné dopravní zařízení pro uhelný důl, ve srovnání s jinými dopravními zařízeními (jako jsou lokomotivy) má výhody dlouhé přepravní vzdálenosti, velké přepravní kapacity a nepřetržité přepravy.A je spolehlivý, snadno se automatizuje a centralizuje ovládání.Zejména pro vysoce výnosné a efektivní doly se pásový dopravník stal klíčovým vybavením technologie mechanické a elektrické integrace těžby uhlí a zařízení.V současné době přechází domácí pásový dopravník do vysokorychlostní vývojové fáze s obrovskou poptávkou.V některých oblastech začaly pásové dopravníky postupně nahrazovat lokomotivy a motorovou dopravu.V současné době pásový dopravník v Číně přechází do vysokorychlostní vývojové fáze, poptávka na trhu je velká.

Hlavním směrem budoucího pásového dopravníku je: 1. Snížení spotřeby energie za účelem úspory energie.Pro implementaci požadavků „Dvanáctého pětiletého plánu“ a dosažení ekologického prostředí pro životní prostředí se energeticky úsporné snižování emisí stalo běžným cílem současného cíle strojírenského průmyslu.V oblasti výzkumných pracovišť dopravní techniky je důležitým ukazatelem výběru jednoho dopravníku 1 tuna přepraveného materiálu na 1 km spotřebované energie.2. Směrem k rozsáhlému rozvoji, včetně velké přepravní kapacity a velké jednotlivé délky a tak dále v několika aspektech.Pásové dopravníky, i když vynikající, jsou často používány v těžebních zařízeních, ale existují také nedostatky.Budoucnost dopravníků pracuje s prostředím vysoké teploty, nízké teploty, korozivní, radioaktivní, hořlavé látky, což je také jeden z cílů průmyslu.Současně, pokud konstrukce dopravníku může splnit systém řízení manipulace s materiálem, řízení automatizace na požadavky jednoho stroje, ale také výrazné zvýšení účinnosti dopravníku.

Dopravníkový průmysl jako důležitá součást čínského základního strojního průmyslu a zařízení, protože v počáteční fázi byla země silnou podporou.Z dolu, projekt výstavby, tovární potrubí jsou neoddělitelné od dopravníku dopravních materiálů, k dosažení režimu výrobní linky, dopravníkové zařízení do značné míry osvobození pracovní síly pro rozvoj čínského národního hospodářství nesmazatelný příspěvek.Zejména po reformě a otevření, s cílem zlepšit efektivitu dopravy, spolu s nárůstem soukromých podniků, dosáhl rozvoj čínského dopravníkového průmyslu mílovými kroky v technickém a průmyslovém měřítku průlom.V současné době se soukromé podniky staly základem čínského dopravníkového průmyslu, je podporovat dopravníkový průmysl a hlavní sílu celého průmyslu strojů a zařízení.