Tongxiang je profesionálnapínací válec pásového dopravníkuS rozvojem těžebního průmyslu a neustálým zlepšováním trhu s uhlím v Číně se v posledních letech objevila řada velkých dolů.Velké a dlouhé pásové dopravníky se v těchto velkých dolech nadále objevují kvůli velkému zatížení dlouhého pásového dopravníku, délce dopravního pásu, startovacímu výkonu celého pásového dopravníku, řízení napětí podél linky Požadavky na ochranu jsou vysoké.Nyní je provedena analýza výběru a principu řízení řídicího systému pásového dopravníku. Dobrá kvalitanapínací válec pásového dopravníkuje velmi důležité.
Hlavní technické parametry pohonu pásového dopravníku průměr bubnu D=1000 500 t/h;pevnost dopravního pásu a = 2kN/mm;instalační výkon N=3x800kW, poměr výkonu=1:1:1. Jízdní režim využívá dva hnací body: příď a záď, tedy hlavní motor přídě a hlavní motor na zádi.Analýza uvažování. Charakteristickým znakem řídicího systému je, že jej lze aplikovat na různé řídicí úlohy.Má dobrý výkon, vysokou spolehlivost, silnou použitelnost a silnou rozšiřitelnost.Může flexibilně skládat různé režimy řízení pomocí softwarového programování a může realizovat složité logické řízení. Řízení pásových dopravníků využívá tuto funkci.Komponenty řídicího systému jsou propojeny sběrnicovými zásuvnými konektory.

Instalace a údržba jsou velmi pohodlné.Kvalitní vodicí válec pásového dopravníku je velmi důležitý. Dokonce i ve špatném podzemním pracovním prostředí mohou pracovníci údržby a montéři přesně a rychle nainstalovat celý systém.nahradit.Samotný systém má nezávislý systém hlasové komunikace, který umožňuje provádět hlasovou komunikaci v jakémkoli místě, kde se linka rozkládá, což usnadňuje výměnu informací mezi pracovníky údržby a usnadňuje instalaci a údržbu.Vlastní bezpečnostní ochranný obvod systému je propojen s řídícím obvodem pro zajištění bezpečnosti a spolehlivosti řízení systému. Systém se skládá ze tří řídících systémů PROMOS a jednoho hlídače jímek.Tři hlavní ovladače řídicího systému jsou umístěny v hlavě, uprostřed a na konci pásového dopravníku.Každá sada ovládá 2200 m dopravních pásů.Monitorovací místnost podzemního mechanického a elektrického týmu, každý řídicí systém je vybaven: kouřem, odchylkou, rychlostí, podélným trháním, uhlím, teplotou hlavního motoru, postřikovačem proti přehřátí a další ochranou a je zde nouzové zastavení s lankem přepínač každých 100 m Každých 200 metrů je k dispozici hlasitý telefon pro komunikaci na lince. Velmi důležitá je kvalitní vodicí kladka pásového dopravníku.Tři hlavní řídicí systémy pro podzemní vrty a monitor na vrtech jsou propojeny sběrnicí Linie a tvoří tak velký systém. Princip řízení Po zapnutí systému hlavní ovladač nejprve inicializuje celý řídicí systém: Hlavní ovladač provádí inspekce neinteligentních komponent, zejména ke zjištění počtu a stavu neinteligentních komponent celého systému a ke stanovení bezpečnostní smyčky.Konkrétní stav a záznam. Hlavní řídicí jednotka inicializuje inteligentní komponenty, hlavně podle uživatelského programu, aby nastavil vstupní a výstupní rozhraní inteligentních komponent, aby určil, že každý by měl věnovat pozornost definici a použití vstupních a výstupních rozhraní hlavní řídicí jednotka a inteligentní komponenty musí být konzistentní. Komunikační metoda mezi řídicí jednotkou a každou součástí je typu zprávy.Když ovladač dokončí výše uvedený proces inicializace, přejde do stavu čekání.Změní-li se stav určitého komponentu, odešle do regulátoru vlastní zprávu ve formě zprávy a regulátor pak prostřednictvím komunikační metody vydá odpovídající řídící pokyn.Zajistěte rychlost reakce systému a dobu odezvy.
My jsmeVýrobci příslušenství pro dopravníky v Číně, pokud potřebujete více informací o našich produktech, kontaktujte nás.