Dopravníkový pás je v pásovém dopravníku jak tažný mechanismus, tak i nosný mechanismus.Měl by mít nejen dostatečnou pevnost, ale také odpovídající nosný systém.Pohonný systém je základní součástí pásového dopravníku.Rozumný výběr způsobu pohonu může zlepšit přenosový výkon dopravníku.V závislosti na pracovním prostředí je pohonná jednotka poháněna asynchronním motorem s kapalinovou spojkou omezujícího točivý moment a omezovačem rychlosti.Motor je připojen k kapalinové spojce a poté připojen k reduktoru.Výstupní hřídel reduktoru je spojen s hnacím válečkem přes spojku.Celá převodovka je uspořádána paralelně s dopravníkem a je vybavena kotoučovou brzdou a zpětným dorazem pro zajištění bezpečnosti dopravníku.Brzděte a zabraňte zpětnému chodu.

Hydraulický princip je znázorněn.Při napínání elektronický řídicí systém uvede elektromagnetický zpětný ventil do levé polohy;tlakový olej vypouštěný čerpadlem hydraulického oleje prochází nejprve filtrem, jednocestným ventilem, elektromagnetickým přepínacím ventilem a jednocestným škrticím ventilem.Po ovládání zpětného ventilu se vstoupí do dutiny pístnice hydraulického válce, takže hydraulický válec dosáhne předem stanoveného napětí.Když pracovní tlak napínacího válce dosáhne 1,5násobku jmenovité hodnoty, tlakový senzor vyšle signál a dopravník se spustí.Po hladkém startu vyšle tlakový senzor signál, aby třípolohový čtyřcestný ventil narazil do správné polohy.Když je pracovní tlak systému nastaven na tlak potřebný pro normální provoz, tlakový snímač vyšle signál k návratu třípolohového čtyřcestného ventilu.Bit.Když je zatížení příliš velké, vysokotlaký pojistný ventil 9 se otevře a uvolní, aby chránil systém.Když je tlak v systému nižší než normální pracovní tlak, tlakový snímač vyšle signál, aby třípolohový čtyřcestný ventil zasáhl levou polohu a doplnil olej.Poté, co pracovní tlak systému dosáhne normálního pracovního tlaku, vyšle tlakový snímač signál k návratu třípolohového čtyřcestného ventilu do neutrální polohy.

Podle polohy, struktury a převodového poměru reduktoru je reduktor třístupňový převodový kuželový válcový reduktor.První stupeň využívá spirálovou převodovku s kuželovým ozubením.Vstupní hřídel a výstupní hřídel jsou navzájem kolmé, takže lze použít motor a reduktor.Pro úsporu místa je uspořádán paralelně s tělem dopravníku.Druhá a třetí třída používají k zajištění hladkého přenosu spirálová ozubená kola.