Všechny dopravní pásy musí být pro praktické použití spojeny do prstencového tvaru, takže spoje dopravního pásu jsou kritickým přípravným krokem.Kvalita spoje přímo ovlivňuje životnost dopravního pásu a to, zda může dopravní linka běžet hladce a plynule.

1. Metoda spojů Existuje několik běžných metod spojů dopravních pásů: mechanické spoje, spoje za studena a spoje vulkanizované za tepla.

(1) Mechanické spoje obecně odkazují na použití spojů spony pásu.Tato metoda spojování je pohodlná, rychlá a ekonomická, ale spoje jsou málo účinné a snadno se poškodí, což má určitý vliv na životnost produktů dopravníkového pásu.V celojádrových nehořlavých antistatických spojích dopravníkových pásů z PVC a PVG se produkt obecně používá ve výrobcích třídy 8 nebo méně.(2) Spoje lepené za studena, tj. pro spoje se používají lepidla lepená za studena.Tato metoda spojování je účinnější a mechanická než mechanické spojování a měla by mít lepší spojový účinek, ale z praktického hlediska, protože procesní podmínky jsou poměrně obtížně zvládnutelné, má kvalita lepidla velký vliv na kloub.Není tedy příliš stabilní.(3) Horký vulkanizovaný spoj se ukázal jako nejideálnější metoda spojování, která může zajistit vysokou účinnost spoje, je také velmi stabilní a má dlouhou životnost spoje a je snadno uchopitelná.Existují však nevýhody, jako je obtížný proces, vysoká cena a dlouhá doba provozu spoje.

2. Spoje vrstvených dopravních pásů Spoje, jako jsou mechanické spoje, spoje lepené za studena a spoje vulkanizované za tepla, lze použít podle potřeby.Obecně platí, že spoj lepený za studena a spoj vulkanizovaný za tepla mají stupňovitý konstrukční spoj.

3, PVC a PVG celé jádro samozhášecí spoje dopravních pásů Vzhledem k tomu, že struktura celého jádra pásu je poměrně zvláštní, spoj není snadný, takže většina metod mechanického spoje, to znamená spoj spony pásu.Aby se však zajistil společný účinek, pás třídy 8 nebo vyšší je obecně horký vulkanizovaný spoj.Struktura kloubu je kloub prstu.Proces spojování horkého vulkanizačního procesu celojádrového samozhášecího dopravního pásu PVC a PVG je složitější a požadavky na zařízení jsou relativně vysoké.

4. Spoje ocelokordových dopravních pásů Spoje ocelokordových dopravních pásů jsou nejsložitější ze všech spojů dopravních pásů.Nejen, že je proces složitější, ale také se nejvíce navrhují parametry velikosti spár.Struktura spoje používaná pro různé druhy výrobků je různá.Konkrétní strukturu naleznete v normě GB9770.