Tongxiang jsou zkušenídodavatelé kladek dopravních pásův Číně.Pásové dopravníky jsou široce používány při přepravě materiálů, jako jsou přístavy, uhlí, elektrárny atd. Dopravníkový buben je klíčovou součástí pásového dopravníku a jeho funkcí je přenášet točivý moment poskytovaný hnacím zařízením na dopravní pás.V závislosti na zatížení bubnu lze buben rozdělit na lehký buben, střední buben a těžký buben. náboj a hřídel jsou spojeny perem. Střední a těžké bubny jsou svařeny odlitkem, to znamená, že stojina a náboj jsou integrálně odlity, poté svařeny s hlavní, náboj a hřídel jsou spojeny expanzními pouzdry. výhody spojení rozpěrné objímky jsou: přesné umístění, velký přenosový moment, snadná demontáž a montáž a zamezení axiálního kývání. Povrch hnacího bubnu je pokryt pryží nebo keramikou pro zvýšení koeficientu tření mezi hnacím bubnem a hnacím bubnem. dopravní pás. Kvůli velké nosnosti středně velkého bubnu a těžkého bubnu je návrhový výpočet nepřiměřený a je snadné způsobit nehody, jako je zlomená hřídel bubnu.Proto tento článek použije příklad převodového bubnu navrženého naší společností pro důl pro návrh a výpočet bubnu střední velikosti a bubnu pro velké zatížení.

Buben pásového dopravníku v hlubinné těžbě s pohonem dvojitých bubnů je běžný. Když je přepravní objem uhlí velký a přepravní délka je dlouhá nebo je přijata nakloněná přeprava, pohonné zařízení dopravníku má dvouválcovou společnou hnací tuhost a dvojitou metodou válečkového pohonu. Prostřednictvím odvození rozložení tahu dvou bubnů při dvouválcovém společném jízdním režimu pásového dopravníku je diskutován vliv skutečné odchylky průměru dvou hnacích bubnů na trakční poměr. k výše uvedeným účinkům dochází k opotřebení bubnu pásového dopravníku poháněného dvojitým bubnem. Buben pásového dopravníku a pás v kontaktu s vnějším pájením chleba nebo se zapuštěnými nýty nýtovaná vrstva vysoce výkonného ocelového plechu odolného proti opotřebení, silná odolnost proti opotřebení válečkem .Výpočet hnacího bubnu hraje velmi důležitou roli při výrobě dopravníkového bubnu, ale nelze ignorovat výrobní proces dopravníkového bubnu.Opotřebení bubnu je často vážné a způsobuje časté poškození bubnu, což vážně ovlivňuje výrobu. Opotřebení kladek pásového dopravníku u dvojitého bubnového pásového dopravníku s pohonem je často spojeno s nerovnováhou zatížení způsobenou změnami průměru dvou bubnů .Například technologie tepelného zpracování hřídele, metoda nedestruktivního testování a kvalita zpracování určují životnost dopravníkového bubnu.Účelem tuhého spojení je zvětšení trakčního úhlu.Tato metoda může využívat i vícestrojovou mobilizaci.Když motor přestane fungovat, použijte synchronní kolo.Proto, aby bylo možné získat vysoce kvalitní produkty, musí být nejprve přesný výpočet, návrh by měl být rozumný a technologie zpracování musí být zaručena.
Jsme takévýrobci dopravníkových válečkův Číně vyrábíme vysoce kvalitní vodicí válec pásového dopravníku, pokud potřebujete, kontaktujte nás.