Pásový dopravník má jednoduchou konstrukci, snadnou údržbu, standardizaci komponentů, široce používaný v hornictví, hutnictví, uhelných a jiných odděleních, používá se k přepravě sypkých materiálů nebo kusů zboží, podle požadavků přepravního procesu, může být jednorázový, nebo s jiným dopravním zařízením k vytvoření vodorovného nebo nakloněného dopravníkového systému, aby vyhovoval potřebám různých typů linek uspořádání.

Pásový dopravník je vhodný pro přepravu materiálů s nízkým řezem a pytlovaných materiálů, jako je uhlí, štěrk, písek, cement a hnojiva se sypnou hmotností menší než 1,67/tuna/metr krychlový a se snadnou extrakcí prášku, granulí a malých kousků, Potraviny a tak dále.Pásový dopravník je odeslán na požadavky na teplotu materiálu nižší než 60 ℃.Kapitán a formu montáže lze určit dle požadavků uživatele, pohon lze použít buben, lze použít i s pohonem rámu pohonu (pohon reduktoru).

Výkonnostní charakteristiky pásového dopravníku pásový dopravník (pásový dopravník, pásový dopravník) přepravní objem, jednoduchá konstrukce, snadná údržba, nízká cena, všestrannost a další výhody a je široce používán v metalurgii, těžbě, uhlí, přístavech, dopravě, vodní energii, chemii a dalších oddělení, nakládání, nakládání, dotisk nebo akumulace různých pokojových teplot o objemové hmotnosti 500 ~ 2500 kg/m3 různých sypkých materiálů nebo kusů zboží.Materiál je dopravován jedním nebo vícejednotkovým syntetickým dopravním systémem a může být uspořádán ve vodorovné nebo nakloněné formě podle požadavků procesu.

součásti dopravníku-ložisko, často dojde k poškození jevu, obecně kvůli příliš dlouhému použití, existují i ​​​​jiné důvody.Aby nedošlo k poškození, měla by být provedena příslušná práce na místě.Oprávněnost technologie zpracování, konzervatismus, stabilita bude také odrážet životnost ložiska.S ústupem hutní techniky se kvalita původního talentu vytrácela.Ložiskový stroj je ve výrobním procesu prostřednictvím velkého množství studeného a horkého zpracování starého řádu, aby se splnilo malé množství vysokofrekvenčních, vysoce kvalitních požadavků, ložisková ocel by měla mít dobrou zpracovatelskou funkci.V reakci odpadu v rámci jednosměrného axiálního kuličkového ložiska kvalita tepelného řešení a broušení zpracování staré sezóny, často s ložiskem má více nepřímý vztah.Výsledkem je, že demoliční funkce je zajištěna přijetím tvaru, který může snížit napětí v době demontáže.Ztráta točivého momentu na jedné kleci se zvýšila o 30 až 40 % a celková ztráta točivého momentu jednosměrných axiálních kuličkových ložisek vzrostla o 50 až 65 %.Válcové příslušenství nesoucí běžnou výrobu přes kování, tepelné řešení, soustružení, broušení a demolici a další vícekanálové zpracování.Tenkostěnná ložisková ocel se používá ve formě normálního úhlu k dosažení HRC61 ~ 65, schopnost přimět jednosměrná axiální kuličková ložiska ztrácet vysokou kontaktní únavovou pevnost a odolnost proti opotřebení

Komponenty dopravníku - pás: použití a konzervace.
S oblibou dopravních pásů v průmyslové výrobě, mnoha variantami, vysokým výkonem, nízkou hmotností, multifunkčností, dlouhou životností je výrobce znepokojen několika aspekty.V průmyslové výrobě je správné použití dopravního pásu obzvláště důležité, při použití dopravního pásu by měla být věnována pozornost následujícím záležitostem:
1. aby se zabránilo válec je pokryta materiálem, což má za následek rotace nefunguje, aby se zabránilo úniku materiálu ve válečku a pásku mezi pozorností dopravního pásu části mazání, ale ne olejový dopravní pás;
2. aby se zabránilo spuštění zatížení dopravního pásu;
3. dopravní pás odchylka, by měla přijmout včasná opatření k nápravě;
4. zjistil, že dopravní pás místní poškození, použití umělé bavlny včasné opravy, aby nedošlo k rozšíření;
5. Vyhněte se dopravnímu pásu z bloku materiálu stojanu, sloupu nebo bloku, aby nedošlo k roztržení.

Komponenty dopravníku: Válec.Válec je válcová část, pomocný pohon a hnaný válec.Příčiny selhání válečkové brzdy jsou:
1, brzdový špalík je poškozený.
2, velikost tlaku vzduchu je abnormální, jako je abnormální čerpadlo, průdušnice je netěsná nebo zablokovaná.
3, pro pásovou třecí brzdu, měli byste zkontrolovat, zda je uvolněný třecí pás nebo faktor tření by měl být upraven nebo nahrazen.
4, systém přenosu energie je včas odpojen od napájení.
5, činnost systému brzdového spínače je chybná, takže špatný přenos brzdových příkazů.
6, váleček na obou stranách brzdového kotouče je vadný.