Pásový dopravník je nejúčinnější průběžné dopravní zařízení pro uhelný důl, ve srovnání s jinými dopravními zařízeními (jako jsou lokomotivy) má výhody dlouhé přepravní vzdálenosti, velké přepravní kapacity a nepřetržité přepravy.A je spolehlivý, snadno se automatizuje a centralizuje ovládání.Zejména pro vysoce výnosné a efektivní doly se pásový dopravník stal klíčovým vybavením technologie mechanické a elektrické integrace těžby uhlí a zařízení.V současné době přechází domácí pásový dopravník do vysokorychlostní vývojové fáze s obrovskou poptávkou.V některých oblastech začaly pásové dopravníky postupně nahrazovat lokomotivy a motorovou dopravu.V současné době pásový dopravník v Číně přechází do vysokorychlostní vývojové fáze, poptávka na trhu je velká.
Zatížení válečkových ložisek Při výběru maziva zvolte malé penetrační mazivo pro velká zatížení.Při práci pod vysokým tlakem mají kromě malého průniku i vyšší pevnost olejového filmu a extrémní tlakové výkony.Když je mazivo vybráno podle podmínek prostředí, mazivo na bázi vápníku není snadno rozpustné ve vodě a je vhodné pro sušení a méně vodní prostředí.

Životnost napínací kladky závisí především na výkonu ložiska a těsnění.Pokud má napínací válec dobré ložisko a těsnící výkon, životnost napínacího válce se výrazně prodlouží.Výsledky zkoušek ukazují, že třecí odpor ložiska tvoří asi 1/4~1/8 rotačního odporu napínacího kola.Výběr dobrého maziva je tedy velmi důležitý pro snížení odporu válečkového ložiska.

Nesprávný výběr maziva může způsobit poškození ložisek, což má za následek poškození napínací kladky.Norma MT821-2006 pro uhelný průmysl jasně vyžaduje výběr 3# lithiového maziva a každý výrobce musí tuto implementaci dodržovat.Jinak se válec po několika hodinách provozu poškodí.Zde je kladen důraz na to, že pro valivá ložiska v provozním prostředí při -25 °C je třeba zvolit speciální modely nízkoteplotního leteckého maziva.