Kladka je nepostradatelnou součástí pásového dopravníku a dopravníku, který se dělí na hnací a hnanou kladku.Používá se obvykle v balicích a přepravních zařízeních a dalších přenosových systémech, které jsou vyrobeny z bezešvé ocelové trubky.Ale také v závislosti na různých procesech je třeba použít, jako je hliníková slitina 6061T5, 304L / 316L nerezová ocel, 2205 duplexní nerezová ocel, litá ocel, pevné kování z legované oceli dortový materiál.Příslušenství válečkových dopravníků pro výrobu bubnů z uhlíkové oceli je hlavně karoserie kladek, statická rovnováha pro juniorskou školu, interferenční svařování hlavy hřídele.Pokud obchodní tolerance, jako je kulatost, válcovitost a přímost, vyžadovala méně než 0,2 mm, potřebuje také válcovou brusku nebo broušení ve válcovém loži.Požadavky na tvrdost povrchu jsou vyžadovány pro zvýšení procesu tepelného zpracování.Poté, co je buben vyroben z rzi a koroze, potřebuje opotřebení a podporu, také povrchovou úpravu nebo nátěr, jako je třeba lakování, galvanizace, nástřik TEFLON, pryžový obal, chrom, keramický nástřik a oxidační procesy.Podle velikosti klasifikace existují velké kladky, jako jsou papírenské stroje (délka může dosáhnout více než 10 metrů, průměr 1500 mm nebo více), malá kladka na pásovém dopravníku, jako je automatická montážní linka (obvykle v rámci metr dlouhý), průměr je také 159 mm.Podle role divize některé zajišťují přesnost přenosu, jako je kladka na digitální laserové tiskárně, kalandrovací válec, jako je papírenský stroj, který funguje jako filtr, nosná kladka s vysokou rozměrovou přesností, role s požadavky na výměnu tepla, také těžká řemenice lisovacího filtru atd. Průměr bubnu z uhlíkové oceli lze vybrat: 25 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 50 mm, 57 mm, 60 mm, 76 mm, 80 mm, 89 mm.materiál řemenice má různé pozinkované oceli, jako je uhlíková ocel, galvanizovaná uhlíková ocel.výběr typu řemenice žádná řemenice 、buben s jedním řetězem、buben se dvěma řetězy、kónický buben、řemenice s drážkou.Dopravníková kladka pevná cesta: pružina do typu, typ s vnitřní hřídelí, celý s plochým čepem, typ s otvorem pro kolík.Hlavní důvody selhání brzdy kladky jsou: 1, velikost tlaku je abnormální, jako je abnormální čerpadlo, průdušnice je netěsná nebo zablokovaná.2, brzdový špalík je poškozen.3, buben na obou stranách brzdového kotouče je vadný.4, činnost systému brzdového spínače je chybná, takže špatný přenos brzdových příkazů.5, systém přenosu energie je včas odpojen od napájení.6, pro třecí brzdu pásového dopravníku, je třeba zkontrolovat, zda je třecí pás uvolněný nebo pokles faktoru tření, měl by být seřízen nebo vyměněn.