Metodika údržby hnací kladky:
1. často čistěte cizí těleso jako bláto na hnací řemenici;
2. Pro uchycení pláště bubnu a také koncového krytu hnacího kladkostroje je nutné zajistit pravidelnou kontrolu;
3, aby se postaral o velké mazání hnací kladky-blok, zmenšení zranění řemenice;
4, aby se zabránilo přetížení bloku hnací řemenice, často se jedná o robustní údržbu bloku řemenice, která by mohla být robustní zárukou pro zvýšení jeho životnosti

Hnací kladkový blok se často dále dělí na 2 aspekty: hnací kladkový blok, který potřebuje vnější sílu pro výstup výkonu, hnaný kladkový blok, který provádí pouze přenos síly, a hnací převodový válec, který má vnitřní pohon.Hnaný hnací válec má přesně stejnou konstrukci, protože ohýbaný kladkový blok, proto se zboží se 2 válečky často vzájemně nahrazuje.

Hnací kladkostroj je hlavní převodovou částí pásového dopravníku.Hnací kladkový blok přenáší silný torzní moment největšího motoru pásového dopravníku na dopravník a táhne náklad, aby pochopil přepravu.Jeho spolehlivost a životnost má vážný vliv na výkon dopravníku.V současné době je většina hnacích válců továrně vyráběna způsoby připevnění a také hlavní konstrukce jsou obvykle rozděleny na tělo válce, náboj válce a hřídel bubnu.při tradičním provozu pásového dopravníku je hnací buben vystavován obvodové řezné síle a také střídavému radiálnímu namáhání v tahu a tlaku.Trhlina v připevňovací poloze je dobře dilatovaná, způsobuje poškození únavou a způsobuje selhání bubnu.Proto je naplánování polohy upevnění připevňovacího válce obzvláště nutné.