Pokud hledátevýrobci dopravníkových kladek, vyberte si nás. Máme 38 let zkušeností s výrobou dopravníkových kladek.
Pásový dopravník má jednoduchou konstrukci, snadnou údržbu, standardizaci komponentů, široce používaný v hornictví, hutnictví, uhelných a jiných odděleních, používá se k přepravě sypkých materiálů nebo kusů zboží, podle požadavků přepravního procesu, může být jednorázový, nebo s jiným dopravním zařízením k vytvoření vodorovného nebo nakloněného dopravníkového systému, aby vyhovoval potřebám různých typů linek uspořádání.

Gumové pásové dopravníkové kladky a keramické pásové dopravníkové kladky jsou nyní široce používány v metalurgii, hornictví, přístavech, chemických a dalších oblastech pásového dopravníku. Pásový dopravník je druh dopravního zařízení, které využívá pásku jako tažný a nosný mechanismus a realizuje přeprava materiálu a nakládání a vykládání prostřednictvím nepřetržitého pohybu lepicí pásky.Ve srovnání s jinými přepravními nástroji má výhody velké přepravní kapacity, vysoké účinnosti, dlouhé přepravní vzdálenosti, malého pracovního odporu, nízké spotřeby energie, stabilní a spolehlivé práce, jednoduché konstrukce, pohodlné obsluhy a údržby a snadno se realizuje automatizace a centralizované ovládání.Je široce používán v hutnictví, uhlí, dopravě, energetice, potravinářství, chemii, stavebních materiálech a dalších průmyslových odvětvích, zejména uhelném průmyslu, pásový dopravník se stal klíčovým zařízením pro těžbu uhlí ra.Proto energetická účinnost pásového dopravníku. Efektivní výroba uhlí a budování společnosti orientované na ochranu přírody mají velký význam.

Dodáváme také vysokou kvalituvodicí válečky pásového dopravníku.Pro pryžové pásové dopravníkové kladky systému pásových dopravníků existuje mnoho typů, jako jsou pásové dopravníkové kladky s lepidlem na odlévání za tepla, gumové pásové kladky s lepidlem za studena, lepidlo na obklady dlaždic, keramické pásové kladky atd. Tyto typy plastových krytů mají své vlastní vlastnosti.Většina hnacích řemenic jsou pryžové řemenice.Dopravní kladky jsou většinou vyrobeny z litého nebo studeného lepidla.U metody lití pryže za tepla je kontaktní plocha mezi povrchem pryže a řemenicí velká bez jakékoli mezery a vrstva zapouzdřené pryže je pevná a spolehlivá. Její nevýhody však jsou: (1) Závitové drážky musí být vyrobeny na celý povrch válce před litím pro zvětšení kontaktní plochy a zvýšení pevnosti viskózy;(2) Vzhledem k tomu, že tloušťka odlitku není rovnoměrná, je třeba jej zpracovat dvakrát, aby byla zajištěna souosost vnějšího válce řemenice a osy řemenice, což vyžaduje vysoké vybavení;(3) Pokud se pryžový povrch a kůže během používání odlupují a je obtížné je opravit, musí být buben odstraněn.Auto z plastu, znovu zapouzdřené. S neustálým rozvojem strojírenského průmyslu se proces zapouzdření pryže neustále zlepšuje.
Jsme profesionálovévýrobci dopravníkových zařízeníčína, kontaktujte nás pro více informací.