Hnací řemenici lze dále rozdělit na dva aspekty: hnací řemenici, která vyžaduje vnější sílu pro výstup výkonu, hnanou řemenici, která pouze přenáší výkon, a hnací převodový válec, který má vnitřní pohon.Hnaný hnací válec má přesně stejnou strukturu jako ohýbací kladka, takže dva válečkové produkty lze vzájemně vyměnit.

Hnací řemenice je hlavní převodovou součástí pásového dopravníku.Hnací kladka přenáší silný točivý moment hlavního motoru pásového dopravníku na pásový dopravník a táhne náklad pro realizaci přepravy.Jeho spolehlivost a životnost vážně ovlivňují výkon dopravníku.V současné době se většina hnacích válců vyrábí metodami svařování a hlavní konstrukce se obecně dělí na tělo válce, náboj válce a hřídel bubnu.Při normálním provozu pásového dopravníku je hnací buben vystaven obvodové smykové síle a střídavému radiálnímu namáhání v tahu a namáhání v tlaku.Trhlina ve svařovací poloze se snadno rozšíří, což způsobí únavové poškození a způsobí selhání bubnu.Proto je zvláště důležité provedení svařovací polohy svařovacího válce.

Způsob údržby hnací kladky:
1. Pravidelně čistěte cizí předměty, jako je prach, na hnací řemenici;
2. Pro svařování pláště bubnu a koncového krytu hnací řemenice je nutné zajistit pravidelnou kontrolu;
3, aby se zachovalo dobré mazání hnací řemenice, snižte poškození řemenice;
4, aby nedošlo k přetížení hnací řemenice, jedná se o výkonnou údržbu řemenice, která je silnou zárukou prodloužení její životnosti