Pásový dopravník má jednoduchou konstrukci, snadnou údržbu, standardizaci komponentů, široce používaný v hornictví, hutnictví, uhelných a jiných odděleních, používá se k přepravě sypkých materiálů nebo kusů zboží, podle požadavků přepravního procesu, může být jednorázový, nebo s jiným dopravním zařízením k vytvoření vodorovného nebo nakloněného dopravníkového systému, aby vyhovoval potřebám různých typů linek uspořádání.

Pásový dopravník je vhodný pro přepravu materiálů s nízkým řezem a pytlovaných materiálů, jako je uhlí, štěrk, písek, cement a hnojiva se sypnou hmotností menší než 1,67/tuna/metr krychlový a se snadnou extrakcí prášku, granulí a malých kusů, Potraviny a tak dále.Pásový dopravník je odeslán na požadavky na teplotu materiálu nižší než 60 ℃.Kapitán a formu montáže lze určit dle požadavků uživatele, pohon lze použít buben, lze použít i s pohonem rámu pohonu (pohon reduktoru)

Výkonové charakteristiky pásového dopravníku.Objem přepravy pásového dopravníku, jednoduchá konstrukce, snadná údržba, nízká cena, všestrannost a další výhody a je široce používán v metalurgii, těžbě, uhlí, přístavech, dopravě, vodních elektrárnách, chemických a dalších odděleních, nakládání, nakládání, dotisk nebo akumulace různých pokojová teplota sypné hmotnosti 500 ~ 2500 kg / m3 různé sypké materiály nebo kusy zboží.Materiál je dopravován jedním nebo vícejednotkovým syntetickým dopravním systémem a může být uspořádán ve vodorovné nebo nakloněné formě podle požadavků procesu.

Základní příčinou prokluzu dopravního pásu je, že tření mezi dopravním pásem a bubnem není dostatečné.Konkrétní důvody: Za prvé, zvýšení provozního odporu, jako je přetížení dopravníku, stlačování dopravního pásu na stojanu, poškození Tu stick, navíjení trosek, sliz pohřben a další důvody způsobené velkým množstvím stříbra nelze otočit;za druhé, snížení koeficientu tření, jako je hnací válec a dopravní pás kontaktní povrch vniknutí vody, slizu, hnací válec poškození povrchu lití;Zatřetí, napětí dopravního pásu se snížilo, jako je například dopravní pás v důsledku deformace a prodloužení, tah napínacího zařízení.Dostatečně těsné nebo poškozené.

Vypnutí, žádné zvláštní okolnosti by měly být vytaženy na dopravní pás uhlí, aby se zabránilo těžkému startu, je přísně zakázáno přetížení startu.Přeprava uhelných dolů a elektrická lokomotiva je hlavní přepravní formou dálkové přepravy důlní vozovky.Jedná se o jakési mechanické + zařízení, se kterým se na trati obchoduje elektrická lokomotivní trakce.Zodpovídá za uhlí, hlušinu, materiál, vybavení, personál a další těžké přepravní úkoly.

Když se dopravník odstaví, žádné zvláštní okolnosti by neměly být vytaženy na dopravní pás uhlí, aby se zabránilo těžkému startu, je přísně zakázáno přetížení startu.Přeprava uhelných dolů a elektrická lokomotiva je hlavní přepravní formou dálkové přepravy důlní vozovky.Jedná se o jakési mechanické + zařízení, se kterým se na trati obchoduje elektrická lokomotivní trakce.Zodpovídá za uhlí, hlušinu, materiál, vybavení, personál a další těžké přepravní úkoly.