Jsme zkušenívýrobce dopravníkové kladkyv Číně. Gumové pásové dopravníkové kladky a keramické pásové dopravníkové kladky jsou nyní široce používány v metalurgii, hornictví, přístavech, chemických a dalších oblastech pásového dopravníku. Pásový dopravník je druh dopravního zařízení, které používá pásku jako tahání a přenášení a zajišťuje přepravu materiálu a nakládání a vykládání prostřednictvím nepřetržitého pohybu lepicí pásky.Ve srovnání s jinými přepravními nástroji má výhody velké přepravní kapacity, vysoké účinnosti, dlouhé přepravní vzdálenosti, malého pracovního odporu, nízké spotřeby energie, stabilní a spolehlivé práce, jednoduché konstrukce, pohodlné obsluhy a údržby a snadno se realizuje automatizace a centralizované ovládání.Je široce používán v hutnictví, uhlí, dopravě, energetice, potravinářství, chemii, stavebních materiálech a dalších průmyslových odvětvích, zejména uhelném průmyslu, pásový dopravník se stal klíčovým zařízením pro těžbu uhlí ra.Proto energetická účinnost pásového dopravníku. Efektivní výroba uhlí a budování společnosti orientované na ochranu přírody mají velký význam.

Pro gumové pásové dopravníkové kladky/bubny pásového dopravníkového systému existuje mnoho typů, jako jsou pásové dopravníkové kladky s lepidlem na lité lepidlo, gumové pásové kladky s lepidlem za studena, lepidlo na dlaždice, keramické pásové kladky atd. Tyto typy plastových krytů mají své vlastní vlastnosti.Většina hnacích řemenic jsou pryžové řemenice.Dopravní kladky jsou většinou vyrobeny z litého nebo studeného lepidla.U metody lití pryže za tepla je kontaktní plocha mezi povrchem pryže a řemenicí velká bez jakékoli mezery a vrstva zapouzdřené pryže je pevná a spolehlivá. Její nevýhody však jsou: (1) Závitové drážky musí být vyrobeny na celý povrch válce před litím pro zvětšení kontaktní plochy a zvýšení pevnosti viskózy;(2) Vzhledem k tomu, že tloušťka odlitku není rovnoměrná, je třeba jej zpracovat dvakrát, aby byla zajištěna souosost vnějšího válce řemenice a osy řemenice, což vyžaduje vysoké vybavení;(3) Pokud se pryžový povrch a kůže během používání odlupují a je obtížné je opravit, musí být buben odstraněn.Auto z plastu, znovu zapouzdřeno. S neustálým rozvojem strojírenského průmyslu se proces zapouzdření pryže neustále zlepšuje.

Kromě toho je zde pokročilejší keramické zapouzdření kladky dopravníku, je zapuštěno do speciální pryže 20mmx20mm, povrch s částicemi má vynikající odolnost proti opotřebení keramický blok z oxidu hlinitého.Protože kontaktní povrch keramiky a pryže má jedinečnou rybinovou drážkovou strukturu, keramika a pryž jsou těsně spojeny, aby se zajistilo, že keramika nevystoupí z pryže.Keramický plech má na povrchu hrbolky a vysokou drsnost, což může zvýšit koeficient povrchového tření válečku a učinit nepřetržitý provoz dopravního pásu méně kluzkým. Keramická obkladová deska je pevná a netvoří vrstvu, má vynikající opotřebení odolnost a má dlouhou životnost a je 3 až 5krát delší než běžná plastová podšívka, což eliminuje potíže s několikanásobnými opravami plastových obalů.
Více informací ovýrobci dopravníkových zařízení,kontaktujte nás.