Pásový dopravník má zajistit bezpečný provoz elektrárny.Aby byl zajištěn normální provoz pásového dopravníku elektrárny, je velmi důležitá rozumná konstrukce a provoz zařízení pásového dopravníku a také může snížit stupeň poškození osobní nehody a zlepšit normální používání pásového dopravníku elektrárny.

Se zvyšováním přepravní kapacity pásového dopravníku se prodlužuje dopravní vzdálenost jednotlivého stroje a zvyšuje se rychlost a bezpečnost a spolehlivost jeho provozu jsou stále náročnější.Běžný provoz elektrárenského pásového dopravníku je kromě kvality hlavních komponentů také pojítkem, který nelze opomenout bezpečný provoz pásového dopravníku.Může snížit škody způsobené nehodami pro lidi a zařízení. Používá se hlavně při navrhování systému manipulace s uhlím bezpečnostního zařízení pásového dopravníku tepelné elektrárny: dvouúrovňový spínač odchylky, dvoucestný tahový spínač, podélné ochranné zařízení proti roztržení, rychlost detekce skluzu zobrazovací zařízení, ochranné zařízení skluzu, detektor materiálového toku, detektor atd.. Důležitou zárukou pro bezpečný provoz systému dopravy uhlí je rozumná volba typu ochranných zařízení a jejich uspořádání.

Elektrárenský pásový dopravník dvoustupňového spínače odchylky se za chodu často odchýlí od pásu.Aby se tomuto jevu zabránilo, samonastavitelný válečkový pásový dopravník, po délce každých 10 skupin uspořádaných kolem skupiny válečků, opatření do určité míry zabraňuje vedlejším účinkům, ale také nemůže zcela eliminovat jev odchylky .Aby se zabránilo nehodám pásového dopravníku v důsledku odchylky, obecně je třeba přidat dvoustupňový přepínač odchylky, obvykle dvojitou vačkovou konstrukci, s funkcí automatického resetování vertikálního válce.Užitný vzor vysílá signály prostřednictvím detekce stavu chodu pásového dopravníku a realizuje automatický alarm a funkci zastavení výchylky pásového dopravníku.

Obousměrný spínač tahu lana se používá hlavně pro včasnou dopravu materiálu, aby se předešlo a vyřešilo nehody osobního vybavení.Je přijata struktura rotační vačky a otočná tyč může otáčet penězi.Když nastane nouzová situace, zatažení za spínač lana na kterémkoli místě na místě může vyslat signál k zastavení.Dvoucestný spínač pro tahání lana má dva druhy automatického resetu a ručního resetu.Když spínač vyšle signál zastavení, tyč kyvadla se automaticky vrátí do polohy před operací.Po odstranění poruchy lze kyvadlo okamžitě uvést do normálního provozu.Typ ručního resetování, kdy spínač po spínači vysílá signál zastavení, automatické zamykání a varovné signály ukazují, že tento spínač je v provozuschopném stavu, může přimět správu místa k přesné identifikaci různé instalační polohy spínače, což je pohodlné -místo vedení personálu včasné ošetření, ošetření nehody, obnovení do původního stavu ručního spínače.Obousměrný spínač tahu lana je uspořádán podél středního rámu pásového dopravníku a je uspořádán na boční nebo oboustranné straně pásového dopravníku přes pojezdový průchod.Rozteč mezi dvěma lanovými spínači je 50-80m.Při použití ocelového lana jako tažného lana by měla být vzdálenost lana omezena na 3 m, aby se zabránilo vinutí lana.Při použití lana z nylonového lana by měla být rozteč pevného lana omezena na 4-5m.Při instalaci je také třeba věnovat pozornost levé a pravé straně spínače tažného lana, abyste nainstalovali tažný kroužek s pevným směrem.