Se zvětšováním objemu dopravníku a zvyšováním vzdálenosti a rychlosti jednotlivého dopravníku roste i bezpečnost a spolehlivost pásového dopravníku.Normální provoz pásového dopravníku závisí na kvalitě hlavních dílů a bezpečnostní ochranné zařízení je také článkem, který nelze ignorovat.Může snížit stupeň poškození osob a zařízení. Používá se hlavně při návrhu systému manipulace s uhlím v tepelné elektrárně bezpečnostního ochranného zařízení pásového dopravníku: dvouúrovňový spínač odchylky, dvoucestný tahový spínač, podélné ochranné zařízení proti roztržení, skluz zařízení na zobrazování rychlosti detekce, zařízení na ochranu skluzu, detektor toku materiálu, detektor atd.. Důležitou zárukou pro bezpečný provoz systému dopravy uhlí je rozumná volba typu a uspořádání ochranného zařízení. Kvalitní dopravníkové válečky hrají zásadní roli role.
Při běhu pásového dopravníku s dvouúrovňovým spínačem odchylky se dopravní pás často rozbíhá.Aby se tomuto jevu zabránilo, používá se napínací válec často na horním válečku dopravníku a na každých 10 skupinách po délce pásového dopravníku je uspořádána skupina napínacích válečků.Přestože tato opatření proti vychýlení hrají do určité míry dílčí roli, nedokážou jev vychýlení zcela eliminovat.Aby pásový dopravník nezpůsobil nehodu v důsledku odchylky, je obvykle zapotřebí dvoustupňový vypínač, obvykle s dvojitou konvexní konstrukcí kola, s funkcí automatického resetování vertikálního válce.Vysílá signály detekcí odchylky chodu pásu pásového dopravníku a realizuje funkci automatického alarmu a zastavení pásového dopravníku. Dva spínače odchylky úrovně uspořádané do párů středního rámu pásového dopravníku, každý 100m pásový dopravník C tři doporučené odchylky instalace přepnout, pokud je nový vstupní pásový dopravník v nepoužitém před instalací přepínač odchylky, pak chyba alarmu odchylky, pokud se použije v určitém časovém období, nejsnáze zvládnutelný pásový dopravník odchylka polohy a poté cílená instalace, bude mít nejlepší efekt.Spínač odchylky by měl být instalován na šikmém úhlu pásového dopravníku, aby bylo zajištěno, že dotykový válec a okraj pásu jsou svislé. Protože pásový dopravník má různé stupně přirozené odchylky, která neovlivňuje běžnou práci, takže při instalaci Měli bychom také věnovat pozornost vzdálenosti mezi válečkem a okrajem pásu, který je vzdálený 40 ~ 100 mm. Kvalitní dopravníkové válečky hrají zásadní roli.
Obousměrný lanový tažný spínač slouží především pro včasnou manipulaci a zabránění nehodám osobního vybavení při přepravě materiálů.Konstrukce rotační vačky je většinou přijata a otočnou tyčí lze otáčet.Když nastane nouzová situace, na libovolném místě na staveništi se vytáhne vypínač a může být vyslán signál k zastavení.Existují dva druhy obousměrného tahového – lanového spínače automatický reset a ruční reset.Když spínač vyšle signál k zastavení, výkyvná páka se automaticky vrátí do polohy před akcí.Po odstranění poruchy může okamžitě spustit normální provoz.Typ ručního resetování, kdy spínač po spínači vysílá signál zastavení, automatické zamykání a varovné signály ukazují, že tento spínač je v provozuschopném stavu, může přimět správu místa k přesné identifikaci různé instalační polohy spínače, což je pohodlné -místo vedení personálu včasné ošetření, ošetření nehody, obnovení do původního stavu ručního spínače.Obousměrný tažný – lanový spínač je instalován podél středního rámu pásového dopravníku, umístěn na jedné nebo obou stranách pásového dopravníku u pojezdového kanálu.Vzdálenost mezi dvěma tažnými – lanovými spínači je vhodná na 50~80m.Když se jako stahovací šňůra používá ocelové lano, vzdálenost mezi pevnými kabely a vytahovacími kroužky by měla být menší než 3 m, aby se zabránilo vertikálnímu navíjení lana.Když se k tažení lana používá nylonové lano, vzdálenost mezi pevnými kabely a vytahovacími kroužky by měla být omezena na 4~5m.Při instalaci bychom také měli věnovat pozornost instalaci pevného směřovacího tahového kroužku na levé a pravé straně lanového spínače. Kvalitní dopravníkové válečky hrají zásadní roli.
Když pásový dopravník s monitorováním podélného trhání běží vysokou rychlostí, materiál padá podél skluzu na povrch dopravníkového pásu.Pokud je v materiálu kovový kus nebo velký materiál, je možné protrhnout dopravní pás páskou a způsobit roztržení pásu v podélném směru.Podélné natržení dopravního pásu je maligní nehoda.Aby nedocházelo k podélnému natržení dopravního pásu, měl by být na pásovém dopravníku v návrhu instalován hlídač podélného natržení.Může nepřetržitě sledovat chod pásového dopravníku.Když dojde k porušení podélného roztržení, je včas vyslán signál zastavení, aby se zabránilo rozšíření poruchy.Monitor podélného trhání se skládá ze dvou částí perceptronu a ovládací skříňky.