Válec je důležitou součástí pásového dopravníku, rozmanité a velké množství.Tvoří 35 % celkových nákladů na pásový dopravník, s více než 70 % odporem, takže kvalita válečku je obzvláště důležitá.
Úlohou válečku je podpírat dopravní pás a hmotnost materiálu, provoz válečku musí být flexibilní a spolehlivý. Snížení třecí síly dopravního pásu s válečkem je rozhodující pro životnost dopravníkového pásu nad 25 % dopravníku I když je válec menší částí pásového dopravníku, konstrukce není složitá, ale není snadné vytvořit vysoce kvalitní válec.
Náklady na údržbu válečků jsou důležitou součástí provozních nákladů pásového dopravníku. Zeptejte se proto válečku: konstrukce je rozumná, odolná, nízký odporový koeficient otáčení, spolehlivé těsnění, šedý prach, uhlí se nemůže dostat do ložiska, aby byl provozní odpor dopravníku malý, ušetřila energii a prodloužila životnost.

Válec je rozdělen na ocelový válec a plastový váleček. Ocelový váleček je vyroben z bezešvé ocelové trubky.Průměr válečkového válečku souvisí se šířkou dopravního pásu.Obecné standardní provedení pevného dopravníku, šířka pásma B je 800 mm pod dopravníkem, výběr průměru válečku φ89 mm. Šířka pásma 1000-1400 mm Výběr průměru válečku φ108 mm. lze rozdělit na štěrbinové válce, ploché válce, nárazníkové válce a vyrovnávací válce.Za účelem zlepšení produktivity přeprava sypkého materiálu, podpírající dopravní pás těžká část horního válečku obecně používaný drážkový válec;Horní válec dopravního pásu, používá se horní válec výhodného dopravníkového pásu úpravny uhlí a spodní válec, který nese dopravníkový pás zpět do prázdné sekce.
Úhel mezi naklápěcím válečkem a vodorovnou osou válečku v drážkovém válečku se nazývá úhel drážky.Velikost štěrbiny je důležitým parametrem pro určení přepravního materiálu.minulý pásový dopravník v Číně, úhel štěrbiny je obecně 20 °. TD75 série design, úhel štěrbiny s 30 °, také používá 35 ° a 45 °.Za stejných podmínek šířky pásma, úhel drážky od 20 ° do 30 °, dopravník dopravníku sypkého materiálu průřez plocha zvětšila o 20%, provoz může být zvýšen o 13%, a v provozu ke snížení rozlitého materiálu.

Napínací kladka je dopravní pás pro pásové dopravníky a nosné nosné zařízení. Napínací kladka se při provozu dopravníkového pásu otáčí, aby se snížil provozní odpor dopravníku.Kvalita válečku závisí na kvalitě pásového dopravníku, zejména na životnosti dopravního pásu.Prověšení mezi sousedními pásy dopravníkových pásů obecně nepřesahuje 2,5 % rozteče válečků.
Rozteč pod válečkem se obecně bere 3000 mm nebo rozteč horních válečků 2 krát;u příjmu materiálu rozteč válců 300 až 600 mm.Vzdálenost mezi horními a spodními válečky je 1/2 rozteče vodorovné části.Vzdálenost od středové osy hlavy dopravníkové hlavy k první sadě Počet žlabů je obecně 1 až 1,3 násobek rozteče horních válečků a vzdálenost od zadního válečku k první sadě válečků není menší než vzdálenost mezi horními válečky.Na přijímacím materiálu dopravního pásu musí být umístěn nárazníkový válec, který snižuje náraz a chrání dopravní pás; Konstrukce polštářového válečku je v zásadě stejná jako u obecného válečku, Standardní provedení s použitím pryžového a pružinového typu dva.pryžový faktor je v trubce mimo balení řady pryžových kroužků;pružinová deska je ložisko válečku s pružností, aby tlumila dopad materiálu.