1, Čištění povrchu: čištění musí být kombinováno s vlastnostmi povrchu válečkového ložiska a podmínkami v té době. Běžně používané metody jsou metoda čištění rozpouštědlem, metoda mechanického čištění a metoda čištění chemickou úpravou.?
Povrch je suchý a vyčištěný a vysušený filtrovaným suchým stlačeným vzduchem. Nebo pomocí sušičky na teplotu 120 ~ 170 ℃ sušení, Nakonec setřete do sucha čistou gázou. Válečková ložiska v konvenčních válečcích jsou extrémně náchylná k poškození. Tolik uživatelů válec si stěžoval na kvalitu našich válečkových ložisek není dobrá.Důvěřujte SKF, NSK a dalším zahraničním válečkovým ložiskům.Ve skutečnosti není rychlost našeho válečku vysoká.Zatížení není velké,bez nárazu.Všeobecné příslušenství válečků válečkové ložisko ve válečku v životnosti až 15 let a více.??
Životnost válečkového ložiska úzce souvisí s rotačním odporem a těsnicím výkonem válečku.
Válec s průměrným odporem otáčení 1N, životnost válečkových ložisek až 15 let. Napínací kladka 2,5-3N, životnost válečkového ložiska až 5 let;5-8N váleček, životnost válečkového ložiska nesmí překročit 1 rok. Kritéria pro posuzování se liší podle mechanických vlastností a důležitosti, stejně jako kontrolního cyklu. Pokud dojde k následujícímu poškození, válečkové ložisko nesmí být znovu použito, musí být vyměněno.
1) Příslušenství válečků ložiska válečkových částí lomu a defektů.
2) Valivá plocha Valivá plocha odizolování.
2, čištění
Po odstranění příslušenství válečkových ložisek se poprvé použije fotografie a další metody k provedení vzhledu záznamů. Kromě toho se kontroluje množství zbývajícího maziva a je odebrán vzorek maziva a poté je válečkové ložisko vyčištěno.
Volnoběžné dopravní letadlo při skutečném použití, pokud jsou deštivé dny, otevřený dopravní pás snadno znečištěný vodou, válec dopravníku, válec je také relativně snadno navlhčený. Koeficient tření za mokra gumy a kovu je relativně malý. se neotáčí nebo je válec přilepený k povrchu.Potom bude dopravní pás ve válečku silou nerovnoměrný nebo na obou stranách válečku je odpor nekonzistentní,v této době dopravní pás ztratí rovnováhu, tam odchylka.
Kromě toho může být povrch válce nabobtnaný povrchem materiálu. Tloušťka vodního filmu mezi válcem a dopravním pásem se zvýší, náchylná ke skluzu, takže odchylka dopravního pásu.
Jak se tedy pokusit vzniku výše uvedené situace předejít?Musíme podle skutečného deště provést příslušné úpravy!
Automatické napínací zařízení a samohybný ocas s použitím dopravníku lze dosáhnout bez zastavení podmínek pro dosažení pohybu ocasu dopravníku a roztahování a smršťování dopravníkového pásu, což výrazně zlepšuje účinnost dopravníku.
Válečkové dopravníky při běžném používání různých výkonů a trendů, v souladu s běžným vývojem prostoru a trendy ve skutečném dodávání důležitých výkonů a trendů,Válečkový dopravník v souladu s běžným používáním parametrů a procesů pro praktické použití, k zajištění skutečné využití kontroly parametrů výkonu.