1. Hnací nárazový válec je poháněn motorem přes převodovku, pásový dopravník se spoléhá na tření mezi hnacím válečkem a pásovým dopravníkem, aby táhl lešení po rampě a silnici. Aby byla zajištěna spolehlivá protiskluzová opatření, kromě včasného čištění mrazem, ale také může být použit k položení popela, pilin, písku a dalších metod pro protiskluznost.
2.Všechny technické požadavky se musí řídit příručkou,úlohou nosného válečkového dopravníkového pásu je podpírat dopravní pás a hmotnost materiálu,snížit tření dopravníkového pásu s válečkem.Což hraje klíčovou roli v životnosti dopravních pásů více než 25 % celkových nákladů na dopravník.
Existuje pět kritérií pro posuzování kvality válečku: prachotěsnost válečku, vodotěsný výkon válečku, výkon válečkových axiálních ložisek, odolnost vůči nárazu válečků, váleček je důležitou součástí pásového dopravníku, mnoho typů, velké množství.
Tepelně odolný dopravní pás je založen hlavně na odolnosti tropického pásu vůči ztrátě hlavního výkonu a různé tepelně odolné úrovni pro reformu dopravního pásu. Ochrana životního prostředí se stala středem zájmu, Chraňte životní prostředí, šetříte suroviny .Je tak jednoduché jednoduché produkty, mnoho domácích a zahraničních souvisejících odborných výzkumných ústavů a ​​zabývajících se výrobou inženýrských a technických pracovníků, se zavázala k výzkumu na válci ke zlepšení,Existují stovky patentových přihlášek, není problém vyřešit zranitelnost válečku.
Většinu dopravního pásu, dopravního válečku využívají prostředí, kde dochází ke znečištění vody a prachu, materiál bude na těle válce opotřebení nebo koroze.Prach a prach do labyrintu těsnění je fyzikální princip, který nebyl nalezen lidmi.Jak všichni víme, mezera labyrintového těsnění je velká, těsnící účinek není dobrý, je správný.Nicméně, že mezera labyrintového těsnění je malá, počet vrstev, těsnící účinek bude dobré pochopení, ale je to velká chyba.Druhou stěžejní technologií je přesnost výroby válečku.
Struktura podavače řetězových desek z rozhraní sila, vodícího žlabu, ručního vratového zařízení, skupiny hnacích řetězových kol, skupiny kol, podvozku a dalších komponent, komponenty jsou přišroubovány, manipulováno a smontováno a lze je rozdělit a integrovat. poškození válečku hřídele rýhovaného válečku uhelného dolu způsobené následujícími hlavními důvody.Vyluhování a sliz na znečištění válečkových ložisek, což má za následek zvýšení odporu ložiska až do zaseknutí;Vyrovnání držáku pro instalaci válečku pro vyrovnání tření a páska není 90 stupňů svisle, ale použití boční třecí síly, aby se zabránilo odchylce pásky. Stěna válce se rychle opotřebuje a opotřebení pásky je také velmi vážné, vidíme, že válec dopravníkového pásu na životnosti dopravníku hraje klíčovou roli.