Zadní část zatahovacího pásového dopravníku je vhodná pro konvergenci zatahovacího pásového dopravníku a zatahovacího pásového dopravníku v dopravním pruhu uhelného porubu a má výhody v tom, že škrabkový přepravní stroj a zadní konec samonavíjecího pásového dopravníku na konci vychýlení dopravníkového pásu, nastavení výšky hlavy škrabkového přenášecího stroje a další funkce, které zajistí, že dotisk cis-drážkové dopravy nebude bez překážek, aby vyhovoval vysoce výnosné a vysoce účinné ploše, pokročilé požadavky na podporu jsou rychlé Dnešní uhelná dlouhá stěna dosáhnout vysokého výnosu a účinnosti preferovaného zařízení.

V procesu samohybného klouzání ocasu vpřed, kvůli nerovnoměrnému odporu, se často objevuje posun ocasu k přenosu ocasu, což má za následek odchylku pásky a poté jev úniku uhlí.Konec řazení by proto měl být funkcí bočního řazení, aby se zlepšila flexibilita a spolehlivost řazení, použití typu bočního řazení hydraulického válce.Vzhledem k tomu, že konec ocasního rotoru na oběžnou dráhu saní, úpravou strany válce hydraulického válce a teleskopickou koordinací, se pohyb ocasu pohybuje k dosažení bočního pohybu k dosažení účelu nastavení.Aby se zmenšil průměr vrtání, jsou mezi skluznicí a skluznicí na zadním konci zadní části překládacího stroje instalovány dva hydraulické válce bočního posuvu.Podle uspořádání zařízení podél žlabu, minimální šířky zadní části a požadovaného bočního posunutí Pro stanovení zdvihu válce bočního řazení a bočního posunutí 200 mm a 245 kN 1.3 Konstrukce konstrukce posuvného vozu Posuvný vozík je jedním z důležitých pracovní části samonakládacího ocasu, jeho úlohou je podpírat hlavu překládacího stroje a jeho přemosťovací část, aby se mohl pohybovat tam a zpět po hlavní ozubnicové dráze a zároveň přijímat uhlí z nakladače, ale také opěrný bod od konce řazení ocasu, proto je třeba optimalizovat strukturu a racionální použití materiálů pro zlepšení vozu Pevnost klíčových dílů a celkovou tuhost.Skládá se hlavně z rámu, předního kola, sklopného rámu, navíjecího bubnu a přesměrovacího bubnu a dalších částí, konstrukce, jak je znázorněno.Dodatečná montáž bubnu namontovaného na voze, zkrácení délky stroje, což může zkrátit délku nosné sekce stojanu stíracího plechu, aby se zlepšila samohybná koncová síla situace.Aby se zlepšila síla posuvného vozíku, musí čtyři kola vozíku udržovat dobrý kontakt s kolejnicí, zatímco se hlavní kolejnice hřebenu vychyluje, takže spojení mezi zadní nápravou a rámem je navrženo jako otočný závěs.