Dadansoddiad fertigol o ddiwydiant offer trafnidiaeth Tsieina, mae gan y rhan fwyaf o fentrau rywfaint o duedd ymylol, yr hyn a elwir yn system cymorth sengl.Ar hyn o bryd, mae marchnad Tsieina, er bod nifer o fanteision mwy o'r prif gorff yn dod i'r amlwg, ei alluoedd ymchwil a datblygu technegol cryf, cynhyrchion offer trawsyrru o ansawdd uchel a dull rheoli uwch ar flaen y gad yn natblygiad y diwydiant a dod yn datblygu'r farchnad ryngwladol Ar flaen y gad yn y prif gorff;ond ni ellir ei osgoi yw nad oes gan y rhan fwyaf o'r cwmnïau offer trafnidiaeth debyg i'w galluoedd ymchwil a datblygu technoleg tebyg neu alluoedd datblygu cynnyrch.

Yn y cludwr gwregys, defnyddir yr idler i gefnogi'r cludfelt a'r cargo, ac nid yw'r cludfelt yn fwy na'r terfyn.Mae nifer y rholeri ar gyfer defnydd arferol y cludwr gwregys, gweithrediad llyfn, costau cynnal a chadw, defnydd pŵer, prisiau peiriannau yn cael effaith bwysig.Felly, os gall y bylchau rholer fod yn ddyluniad a gosodiad rhesymol, nid yn unig y gall leihau pris y peiriant, costau gweithredu a chynnal a chadw, ond gall hefyd leihau gwyriad y cludfelt yn effeithiol, cynnal a chadw gweithrediad arferol offer cludo.

Mae'r pellter rhwng y cludwyr gwregysau domestig fel arfer yn cael ei bennu o'r data empirig, neu mae isafswm gofod y rholeri yn cael ei gyfrifo gan densiwn lleiaf y cludfelt.Mae Tsieina ar hyn o bryd yn seiliedig ar y tensiwn lleiaf y rholer i bennu bylchiad y rholer.Yn gyntaf, cyfrifir isafswm gwerth tensiwn yr adran llwyth dwyn a'r adran dwyn yn y drefn honno, a gellir cyfrifo'r gwerth uchaf damcaniaethol trwy gyfrifo'r pellter rhwng y rholer cludwr a'r idler dychwelyd.Gellir pennu'r bylchau rholer yn seiliedig ar y gwerthoedd a gyfrifwyd a chan ystyried ffactorau ymarferol amrywiol.Mae'r egwyddor sylfaenol yn seiliedig ar yr adran dwyn neu bwynt tensiwn lleiaf tensiwn y cludfelt, i bennu'r bylchau rholer, hyd y cludwr, yn y drefn honno, gan ddefnyddio bylchiad rholer unffurf.Er y gall hyn symleiddio'r broses dylunio a gweithgynhyrchu, ond nid yn ôl y cludfelt yn hyd y cludwr ar y tensiwn a rholer y grym, rhesymol i benderfynu ar y bylchau rholer.

Ar gyfer y cludwr pellter byr yn cael fawr o effaith, ond ar gyfer cludo hir cludwr gwregys tilt mawr, bydd yn cynyddu'n fawr nifer y rholeri, fel bod y gost offer uwch, rhedeg ymwrthedd, defnydd pŵer, costau cynnal a chadw yn gynnydd sylweddol. , Felly y mae yn afresymol.Mae astudiaethau arbrofol tramor wedi dangos bod yr ymwrthedd rholer dewisol a'r ymwrthedd cywasgu gwregysau cludo yn cyfrif am 50% -85% o'r prif wrthwynebiad, sef 70% ar gyfartaledd.Felly, er mwyn gwella cywirdeb y perfformiad rholer a chludfelt, gall leihau'r ymwrthedd rhedeg yn effeithiol.Yn y degawd diwethaf, mae strwythur y rholer yn cael ei gyflwyno.Yn benodol, mae defnyddio Bearings arbennig perfformiad uchel a morloi manwl uchel, gan leihau cylchdroi'r ymwrthedd rholer yn effeithiol.

Mae'r cludwr gwregys yn newid yn barhaus dros yr hyd cludiant cyfan.Gall bylchau rholer rhesymol fodloni'r gallu i gludo rholer yn effeithiol, ymestyn oes gwasanaeth yr offer.O dan amodau gofynion y cludfelt sag, yn ôl maint y tensiwn twll coeden, i benderfynu ar y bylchau rholer.Yn y dyluniad, mae'r bylchau rholer ar yr un pryd i gwrdd â rhai amodau:

(1) Cynhwysedd cario rholer a gofynion bywyd gwasanaeth;
(2) Er mwyn sicrhau bod y cludfelt gyda'r sag priodol.Yn ôl y capasiti cario rholer a bywyd y gwasanaeth i benderfynu ar y bylchau rholer, capasiti cario rholer a bywyd gwasanaeth, yn dibynnu ar nodweddion y deunydd, hyd y cludfelt ac ansawdd cargo, bylchiad segur, cyflymder gwregys, diamedr rholer, rholer Bearings Ac amodau gweithredu a ffactorau eraill.
(3) Yn ôl y sag cludfelt i benderfynu ar y bylchau rholer, sag cludfelt yn dibynnu ar y bylchau rholer, lle mae tensiwn y cludfelt, hyd y cludfelt, ac ansawdd y cargo a ffactorau eraill.