Μεθοδολογία συντήρησης της τροχαλίας κίνησης:
1. Καθαρίζετε συχνά τα ξένα σώματα σαν λάσπη στην τροχαλία κίνησης.
2. Για τη στερέωση του κελύφους του τυμπάνου και επίσης του τελικού καλύμματος του μπλοκ τροχαλίας κίνησης, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε για τακτική επιθεώρηση.
3, για να φροντίσετε τη μεγάλη λίπανση του μπλοκ τροχαλίας κίνησης, μειώστε τον τραυματισμό της τροχαλίας.
4, για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του μπλοκ τροχαλίας κίνησης, αυτή είναι συχνά μια στιβαρή συντήρηση του μπλοκ τροχαλίας, που θα μπορούσε να είναι μια ισχυρή εγγύηση για την αύξηση της διάρκειας ζωής του

Το μπλοκ τροχαλίας μετάδοσης κίνησης συχνά χωρίζεται επιπλέον σε 2 όψεις: ένα μπλοκ τροχαλίας μετάδοσης κίνησης που χρειάζεται εξωτερική δύναμη για την έξοδο ισχύος, ένα μπλοκ τροχαλίας με κίνηση που εκτελεί αποκλειστικά τη μετάδοση ισχύος και έναν κύλινδρο μετάδοσης κίνησης που έχει εσωτερική κίνηση.Ο κινητήριος κύλινδρος έχει ακριβώς την ίδια δομή, επειδή το μπλοκ τροχαλίας κάμψης, επομένως τα εμπορεύματα των 2 κυλίνδρων αντικαθίστανται συχνά το ένα με το άλλο.

Το μπλοκ τροχαλίας κίνησης είναι το κύριο τμήμα μετάδοσης του ιμάντα μεταφοράς.Το μπλοκ τροχαλίας μετάδοσης μεταδίδει την ισχυρή στρέψη του μεγαλύτερου κινητήρα του μεταφορικού ιμάντα στον μεταφορέα και σέρνει το φορτίο για να κατανοήσει τη μεταφορά.Η αξιοπιστία και η διάρκεια επισκευής του επηρεάζουν σοβαρά την απόδοση του μεταφορέα.Προς το παρόν, οι περισσότεροι από τους κυλίνδρους κίνησης κατασκευάζονται εργοστασιακά με τρόπους προσάρτησης, καθώς και οι κύριες δομές συνήθως χωρίζονται σε σώμα κυλίνδρου, πλήμνη κυλίνδρου και άξονα τυμπάνου.Κατά την παραδοσιακή λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα, το τύμπανο κίνησης υπόκειται στην περιφερειακή δύναμη κοπής και επίσης στην εναλλασσόμενη ακτινική τάση εφελκυσμού και θλιπτική τάση.Η ρωγμή στη θέση προσάρτησης είναι καλά διεσταλμένη, προκαλώντας βλάβη από κόπωση και προκαλώντας αστοχία του τυμπάνου.Επομένως, είναι ιδιαίτερα απαραίτητος ο σχεδιασμός της θέσης στερέωσης του κυλίνδρου προσάρτησης.