Είμαστε έμπειροικατασκευαστής τροχαλίας μεταφοράςστην Κίνα.Οι τροχαλίες μεταφοράς από καουτσούκ και η κεραμική τροχαλία μεταφορικής ταινίας χρησιμοποιούνται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξόρυξη, το λιμάνι, τα χημικά και άλλες περιοχές του μεταφορικού ιμάντα. Ο μεταφορικός ιμάντας είναι ένα είδος εξοπλισμού μεταφοράς που χρησιμοποιεί την ταινία ως τράβηγμα και μεταφορά μηχανισμό και πραγματοποιεί τη μεταφορά και φόρτωση και εκφόρτωση υλικού μέσω της συνεχούς κίνησης της κολλητικής ταινίας.Σε σύγκριση με άλλα εργαλεία μεταφοράς, έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης ικανότητας μεταφοράς, της υψηλής απόδοσης, της μεγάλης απόστασης μεταφοράς, της μικρής αντίστασης εργασίας, της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, της σταθερής και αξιόπιστης εργασίας, της απλής δομής, της βολικής λειτουργίας και συντήρησης και είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί αυτοματισμός και κεντρικό έλεγχο.Χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, τον άνθρακα, τις μεταφορές, την ενέργεια, τα τρόφιμα, τα χημικά, τα οικοδομικά υλικά και άλλους βιομηχανικούς τομείς, ειδικά τη βιομηχανία άνθρακα, ο μεταφορικός ιμάντας έχει γίνει βασικός εξοπλισμός για την εξόρυξη άνθρακα ra.Ως εκ τούτου, η ενεργειακή απόδοση του ιμάντα μεταφοράς. Η αποδοτική παραγωγή άνθρακα και η κατασκευή μιας κοινωνίας προσανατολισμένης στη διατήρηση είναι μεγάλης σημασίας.

Για τις τροχαλίες/τύμπανα μεταφορέων από καουτσούκ, υπάρχουν πολλοί τύποι, όπως, τροχαλίες μεταφορικής ταινίας με λάστιχο θερμής κόλλας χύτευσης, τροχαλίες υστερίας από καουτσούκ ψυχρής κόλλας, κόλλα κελύφους πλακιδίων, κεραμικές τροχαλίες πλαστικών καλυμμάτων κ.λπ. έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.Οι περισσότερες από τις τροχαλίες μετάδοσης κίνησης είναι τροχαλίες από καουτσούκ.Οι τροχαλίες του μεταφορέα κατασκευάζονται κυρίως από χυτή ή ψυχρή κόλλα.Με τη μέθοδο του καουτσούκ θερμής χύτευσης, η επιφάνεια επαφής μεταξύ της επιφάνειας υστερίας από καουτσούκ και της τροχαλίας είναι μεγάλη χωρίς κενό, και το ελαστικό στρώμα υστερίας ενθυλάκωσης είναι σταθερό και αξιόπιστο. Ωστόσο, τα μειονεκτήματά του είναι: (1) Οι αυλακώσεις με σπείρωμα πρέπει να γίνονται σε ολόκληρη η επιφάνεια του κυλίνδρου πριν από τη χύτευση για να αυξηθεί η επιφάνεια επαφής και να αυξηθεί η αντοχή της βισκόζης.(2) Δεδομένου ότι το πάχος του χυτού δεν είναι ομοιόμορφο, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία δύο φορές για να εξασφαλιστεί η ομοαξονικότητα του εξωτερικού κυλίνδρου της τροχαλίας και του άξονα της τροχαλίας, που απαιτεί υψηλό εξοπλισμό.(3) Εάν η επιφάνεια από καουτσούκ και το δέρμα αποκολληθούν κατά τη χρήση και είναι δύσκολο να επισκευαστεί, το τύμπανο πρέπει να αφαιρεθεί.Αυτοκίνητο από πλαστικό, επανενθυλακωμένο. Με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας μηχανημάτων, η διαδικασία ενθυλάκωσης από καουτσούκ συνεχίζει να βελτιώνεται.

Επιπλέον, υπάρχει μια πιο προηγμένη κεραμική ενθυλάκωση τροχαλίας μεταφορικής υστέρησης, είναι ενσωματωμένη στο ειδικό λάστιχο 20mmx20mm, η επιφάνεια με σωματίδια και έχει εξαιρετική αντοχή στη φθορά κεραμικό μπλοκ οξειδίου του αλουμινίου.Επειδή η επιφάνεια επαφής κεραμικού και βουλκανισμού από καουτσούκ έχει μια μοναδική δομή αυλάκωσης χελιδονοουράς, το κεραμικό και το καουτσούκ συνδέονται στενά για να διασφαλιστεί ότι το κεραμικό δεν βγαίνει από το καουτσούκ.Το κεραμικό φύλλο έχει εξογκώματα στην επιφάνεια και υψηλή τραχύτητα, που μπορεί να αυξήσει τον συντελεστή τριβής της επιφάνειας του κυλίνδρου και να κάνει τη συνεχή λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα λιγότερο ολισθηρή. Η κεραμική σανίδα επένδυσης είναι σταθερή και δεν σχηματίζει στρώμα, έχει εξαιρετική φθορά αντίσταση και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και είναι 3 έως 5 φορές μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη πλαστική επένδυση, γεγονός που εξαλείφει το πρόβλημα των πολλαπλών επισκευών πλαστικών συσκευασιών.
Περισσότερες πληροφορίες γιακατασκευαστές εξοπλισμού μεταφοράς,επικοινωνήστε μαζί μας.