Kontinuaj zono transportiloj estas vaste uzataj en minado, metalurgio, karbo kaj havenindustrioj.Kiel grava parto de la zono transportilo, la zono transportilo tambura pulio postulas altan fidindecon.Zonaj transportiloj estas vaste uzataj en la transportado de materialoj kiel havenoj, karbo, elektrocentraloj, ktp. La konduka rulilo estas ŝlosila komponanto de la zono transportilo, kaj ĝia funkcio estas transdoni la tordmomanton provizitan de la vetura aparato al la transportilo. .Laŭ la malsama porta kapablo de la tamburo, la zono transporta tambura pulio povas esti dividita en malpezan tamburon, mezan tamburon kaj pezan tamburon.La malpeza tamburo estas soldata, tio estas, la reto estas soldata per la barelo, la nabo kaj la ŝafto estas kunligitaj per klavo, kaj la meza kaj peza tamburo estas ĵetita soldata.Tio estas, la reto kaj la nabo estas integre gisitaj, kaj tiam velditaj al la barelo, kaj la nabo kaj la ŝafto estas ligitaj per vastiĝaj manikoj.La avantaĝoj de la ekspansia maniko-konekto estas: preciza poziciigado, granda transdona tordmomanto, facila malmuntado kaj muntado, kaj evitado de aksa balanciĝo.La surfaco de la zono transporta tambura pulio estas kovrita per kaŭĉuko aŭ ceramiko por pliigi la koeficienton de frotado inter la veturrulrulo kaj la transportbendo.Pro la peza portanta kapablo de la mezgranda tamburo kaj la peza tamburo, la desegna kalkulo estas neracia, kaj estas facile kaŭzi akcidenton kiel rompita ŝafto de la zono transporta tambura pulio.
La zono transportilo movas la tamburon sub streĉaj kondiĉoj.Laŭ la tradicia teorio, en la procezo de la ŝanĝo de la tambura envolva angulo de 0° al 180°, kiam la envolva angulo pliiĝas, la kombinita forto de la transportbendo pliiĝas kaj la bendo transporta tambura puliostreso pliiĝas laŭe.Inĝenieroj kutime ne sufiĉe atentas la malgrandajn envolvajn angultamburojn dum dezajno, ofte uzante pli maldikajn konkojn.En karbominejo, multaj malgrandaj diametroj kaj malgrandaj envolvaj anguloj estis ŝanĝitaj en la produktadprocezo.La ringa veldo kraka akcidento okazis en mallonga tempodaŭro, disŝirante grandan nombron da transportbendoj, kaŭzante ĉesigon kaj produktadon, kaŭzante grandajn perdojn al produktado.Sekve, necesas efektivigi finian elementan analizon sur la sama transporta zono streĉiĝo kaj malsamaj envolvaĵangulo renversantaj tamburoj, kaj kompari la influon de la ŝanĝo de la tambura envolva angulo sur la rulpremila streĉa distribuo por la inĝenieraj projektistoj.Prenante la karbominejan kapon al la tamburo kiel la baza modelo, finhava elementa modelo estis establita por efektivigi senmovan analizon.Tra la kalkulo de la sama transportbendo streĉiteco kaj malsamaj envolvaj anguloj, la ekvivalenta streĉa distribua leĝo en la mezo de la tambura ŝelo, la nabo kaj la ŝelo-veldo, kaj la movo distribua leĝo en la mezo de la ŝelo estas komparitaj kaj analizitaj.Kiam la tamburo estas ŝanĝita al la labordirekto de la transporta zono, la zono-tensiopunkto kaj la kura-punkta streĉiĝo de la transportbendo estas tre malsamaj, kiuj povas esti rigardataj kiel la egala streĉiĝo kaj la premo de la rulsurfaco laŭ la cirkonferenca direkto. .
La kapo de la zono transporta tambura pulio estas redirektita al la tamburo por analizo, kaj la zono transporta tambura pulio estas egale distribuita laŭ la aksa direkto.Studoj montris, ke la rezultoj de la simpla analizo de la tamburo sole kaj la ĝenerala analizo de la tamburo, ŝafto kaj ekspansia maniko estas la rezulto.La kalkulo de la stira rulilo ludas tre gravan rolon en la fabrikado de la tamburo, sed la fabrikado de la tamburo ne povas esti ignorita.Ekzemple, la varmotraktada teknologio de la ŝafto, la nedetrua testa metodo kaj la prilabora kvalito ĉiuj determinas la vivon de la tamburo.Tial, por akiri altkvalitajn produktojn, unue la kalkulo devas esti preciza, la dezajno estu racia kaj la prilabora teknologio devas esti garantiita.