Tongxiang estas profesiafabrikistoj de transportilojen Ĉinio.Large distanco zono transportadora sistemo estas granda kapablo, longa distanco, alta rapido zono.Kun la kontinua plibonigo de la fidindeco kaj ekonomiaj postuloj por longdistancaj zonaj transportiloj, ĝia desegna vidpunkto iom post iom disvolviĝas.Altnivela desegna vidpunkto, provante redukti kurantan reziston, prudente determini la sekurecan faktoron de la transportbendo, uzante regeblan ekfunkciigon, bremsan aparaton por ekfunkciigi glate, bremsante, uzante la viskoelastan teorion de la transportbendo por dinamika analizo, prognozante la funkciadon. kondiĉo de la transportilo Kaj optimumigo.

Granddistanca zono transportilo-sistemo uzas altprecizajn rulpremilojn kaj altkvalitajn transportajn zonojn por redukti kurantan reziston En normalaj kondiĉoj, la ĉefa rezisto de la zono transportilo estas kunmetita de la rulila rotacia rezisto kaj la transporta zono antaŭen rezisto.En la lastaj jaroj, la strukturo de la rulilo estis novigita, precipe uzante alt-efikecajn specialajn lagrojn kaj altprecizajn sigelringojn, kiuj efike reduktas la rotacian reziston de la rulilo.Samtempe, la surfaca gluo kaj kerna materialo de la transportbendo ankaŭ estas konstante ĝisdatigitaj, tiel ke la transportbendo havas certan sulkan formadon kaj certan kaŭĉukan surfacan malmolecon kaj eluziĝoreziston, kio efike reduktas la depresian reziston de la transportbendo.Pli preciza kalkulmetodo por la ĉefa rezisto estas proponita surbaze de la rotacia rezisto de la supraj kaj malsupraj branĉaj neaktivuloj kaj la indentrezisto de la transportbendo.Por longdistancaj zono transportiloj, la ĉefa rezisto havas grandan influon sur la tuta maŝino.La rotacia rezisto de la uzata rulilo kaj la indenta rezisto de la transportbendo devas esti determinitaj anticipe, por ke la ĉefa rezisto de la transportilo estu precize kalkulita.Racia determino de la sekureca faktoro de la transporta zono sekureca faktoro transportilo havas grandan efikon sur la ekonomio kaj fidindeco de la zono transportilo.En la pasintaj dek jaroj, la eksperimenta esploro pri lacecforto de transportbendoj eksterlande montris tion per plibonigo de la fabrikado kaj kunigprocezo de ŝtalaj ŝnuraj transportbendoj.Por ŝtalaj ŝnuraj transportbendoj, la lacecforto pliiĝas je 45% -55%.Ĉi tio reduktas la dinamikan sekurecan faktoron rekomenditan en la DIN-normo al 38-4.8, kaj la stabila sekureca faktoro estas reduktita al 54-7.6.La transportbendo estas enkondukita.Surbaze de la koncepto de laceca forto, la sekureca faktoro de la transporta zono rilata al la artiko kaj la sekureca faktoro de la transporta zono rilatas al la serva vivo kaj laborkondiĉoj estas proponitaj.La lacecforta sekurecfaktoro de la transportbendo estas la lacecforto de la transportbendo kun sekureca faktoro.

Granddistanca zono transportilo-sistemo uzas dinamikan analizon por optimumigi la dezajnon de grandaj zono transportiloj La dinamika analizo de tiel nomataj zono transportiloj baziĝas sur la mekanikaj propraĵoj de la viskoelasta korpo integrita en la bremsaj trajtoj de la veturado, la amasa distribuo de ĉiu moviĝanta. korpo., la deklivo de ĉiu sekcio de la linio, diversaj moviĝrezisto, la komenca streĉiĝo de la transportbendo, la ŝanĝo de la tordaĵo de la transportbendo, la formo kaj pozicio de la streĉa aparato kaj la streĉiĝo kaj aliaj faktoroj, la matematika modelo de la transporta dinamiko estas akirita.La rapideco, akcelado kaj streĉiĝo kiuj okazas ĉe malsamaj punktoj sur la transportbendo dum la ekfunkciigo kaj bremsado de la transportilo.Estas antaŭvidite, ke la dinamika danĝero kaj nesekureco de la transportilo desegnita laŭ la tradicia senmova desegna metodo devus esti plibonigitaj kaj ĝustigitaj por determini la optimumigitajn desegnajn kaj kontrolajn parametrojn.Dinamika analizo povas esti uzata por identigi la dinamikajn danĝerojn, kiuj povas okazi dum la ekfunkciigo kaj bremsado de grandaj zonaj transportiloj, kiel la dinamika pinta tensio de la transportbendo, la malalta streĉiĝo de la transportbendo sub danĝeraj kondiĉoj, kaj la streĉado. de la peza martelo.La delokiĝo estas preter la dezajnostreko.Por ĉi tiuj danĝeraj situacioj, teknikaj plibonigaj mezuroj devas esti prenitaj por alĝustigi kiel ĝustigi aŭ ŝanĝi la veturan aparaton kaj ĝiajn bremsajn karakterizaĵojn, instali bremsajn aparatojn en taŭgaj pozicioj, ŝanĝi la formon aŭ pozicion de la streĉaj aparatoj, ktp. Per ĉi tiuj plibonigoj, la transportilo estas optimumigita.

Ni provizas altkvalitanzono transportilo idler rulilo,conveyor pulio kaj tiel plu.Se vi interesiĝas pri niaj produktoj, kontaktu nin.