Vertikala analizo de la ĉina transporta ekipaĵo industrio, plej multaj entreprenoj havas certan gradon de marĝeniga tendenco, la tiel nomata ununura subtena sistemo.Nuntempe, la merkato de Ĉinio, kvankam la apero de kelkaj pli avantaĝoj de la ĉefa korpo, ĝia forta teknika esploro kaj disvolviĝo kapabloj, altkvalita transdono ekipaĵo produktoj kaj altnivela administrado maniero en la avangardo de la disvolviĝo de la industrio kaj fariĝi la disvolviĝo de internacia merkato En la avangardo de la ĉefa korpo;sed ne povas esti evitita estas ke la plimulto de la transporto ekipaĵo kompanioj ne havas komparebla al lia komparebla teknologio esploro kaj disvolviĝo kapabloj aŭ produkto disvolviĝo kapabloj.

En la transportbendo, la malrapida estas uzata por subteni la transportilon kaj la kargon, kaj la transportbendo ne superas la limon.La nombro da ruloj por la zono transportilo normala uzo, glata operacio, bontenado kostoj, elektrokonsumo, maŝinaj prezoj havas gravan efikon.Sekve, se la rulila interspaco povas esti racia dezajno kaj aranĝo, ne nur povas redukti la maŝino prezon, operacio kaj bontenado kostoj, sed ankaŭ povas efike redukti la transportbendo devio, bontenado de la normala funkciado de transporta ekipaĵo.

La distanco inter la hejmaj zontransportiloj estas kutime determinita de la empiriaj datenoj, aŭ la minimuma interspacigo de la ruloj estas kalkulita per la minimuma streĉiteco de la transportbendo.Ĉinio nuntempe baziĝas sur la minimuma streĉiĝo de la rulilo por determini la interspacon de la rulilo.Unue, la minimuma streĉa valoro de la portanta ŝarĝa sekcio kaj la portanta sekcio estas kalkulita respektive, kaj la teoria maksimuma valoro povas esti kalkulita per kalkulo de la distanco inter la portanta rulilo kaj la revena malrapida.La rulinterspaco povas esti determinita surbaze de la kalkulitaj valoroj kaj konsiderante diversajn praktikajn faktorojn.La baza principo baziĝas sur la porta sekcio aŭ la minimuma streĉa punkto de la transporta zono streĉiĝo, por determini la rulan interspacon, la longon de la transportilo, respektive, uzante unuforman rulinterspacon.Kvankam ĉi tio povas simpligi la dezajno kaj fabrikado procezo, sed ne laŭ la transportador zono en la longo de la transportador sur la streĉiĝo kaj la rulilo de la forto, racia determini la rulila interspaco.

Por la mallonga distanco transportilo havas malmultan efikon, sed por la longa transporto de granda klinita zono transportilo, ĝi multe pliigos la nombron da ruloj, tiel ke la ekipaĵo kostas pli altan, kuranta rezisto, elektra konsumo, bontenado kostoj estos substanca kresko. , Do ĝi estas malracia.Eksterlandaj eksperimentaj studoj montris, ke la laŭvola rulila rezisto kaj transporta zono kunprema rezisto konsistigis 50% -85% de la ĉefa rezisto, mezume 70%.Sekve, plibonigi la precizecon de la rulilo kaj transporta zono rendimento, povas efike redukti la kuranta rezisto.En la pasinta jardeko, la strukturo de la rulilo ruliĝis.Aparte, la uzo de alt-efikecaj specialaj lagroj kaj altprecizaj stampoj, efike reduktante la rotacion de la rulila rezisto.

La zono transportilo senĉese ŝanĝiĝas sur la tuta transportlongo.Racia rulila interspaco, povas efike renkonti la rulportan kapaciton, plilongigi la servon de la ekipaĵo.Sub la kondiĉoj de la postuloj de la transporta zono sag, laŭ la grandeco de la arba truo streĉiĝo, por determini la rulila interspaco.En la dezajno, la rulila interspaco samtempe por plenumi kelkajn kondiĉojn:

(1) Postuloj de ŝarĝo de ruliloj kaj vivdaŭro;
(2) Por certigi, ke la transportilo kun la taŭga sag.Laŭ la rulila portanta kapablo kaj serva vivo por determini la rulan interspacon, rulan portantan kapaciton kaj servan vivon, depende de la karakterizaĵoj de la materialo, la longo de la transporta zono kaj kargokvalito, malrapida interspaco, zono-rapido, rulo-diametro, rulo. lagroj Kaj funkciaj kondiĉoj kaj aliaj faktoroj.
(3) Laŭ la transporta zono sag por determini la rulila interspaco, transporta zono sag dependas de la rulila interspaco, kie la transporta zono streĉiĝo, la longo de la transporta zono, kaj la kvalito de kargo kaj aliaj faktoroj.