La vosto de la retirebla zono transportilo taŭgas por la konverĝo de la retirebla zono transportilo kaj la retirebla zono transportilo en la transportvojo de la karba vizaĝo kaj havas la avantaĝojn, ke la skrapilo translokiga maŝino kaj la vosto fino de la mem- Retiriĝa zono transportilo. ĉe la vosto de la transporta zono deklino, skrapilo translokiga maŝino kapo alteco ĝustigo kaj aliaj funkcioj por certigi ke la cis-fenda transporto represas senobstaklo por renkonti la alt-rendimenta alt-efikeca vizaĝo, altnivelaj subtenaj postuloj estas rapidaj Hodiaŭ karbo longa muro vizaĝo al atingi altan rendimenton kaj efikecon de la preferata ekipaĵo.

En la procezo de memmova vosto glitante antaŭen, pro neegala rezisto, ofte aperas vosto movo vosto translokigo, rezultigante bendo devio, kaj tiam la fenomeno de karbo elfluo.Sekve, la mova vosto devus esti funkcio de flanka movo, por plibonigi la flekseblecon kaj fidindecon de la movo, la uzon de hidraŭlika cilindro-flanka movo.Ekde la fino de la vosto rotor al sledo orbito, ĝustigante la cilindro flanko de la hidraŭlika cilindro kaj la kunordigo de teleskopa, movi la voston de la movo atingi flankan movadon por atingi la celon de ĝustigi.Por redukti la bordiametron, du flankaj movaj hidraŭlikaj cilindroj estas respektive instalitaj inter la glitilo kaj la glita ŝuo ĉe la vostofino de la vosta fino de la transiga maŝino.Laŭ la aranĝo de la ekipaĵo laŭ la trogo, la minimuma larĝo de la vosta fino kaj la bezonata flanka movo Por determini la flankan movan cilindrostrekon kaj flankan movon de respektive 200mm kaj 245kN 1.3 Glitanta Aŭto Struktura Dezajno Glita ĉaro estas unu el la gravaj laborantaj partoj de la mem-vosta vosto, ĝia rolo estas subteni la skrapilon transiga maŝino kapon Kaj ĝian transpontan sekcion, por ke ĝi moviĝu tien kaj reen sur la ĉefa rako trako, akceptante la karbon de la ŝargilo, sed ankaŭ la fulcro. de la fino de la mova vosto, do necesas optimumigi la strukturon kaj la racian uzon de materialoj por plibonigi la aŭton La forto de la ŝlosilaj partoj kaj la ĝenerala rigideco.Ĝi estas ĉefe kunmetita de kadro, antaŭa rado, ĉarnirumita kadro, rebobinanta tamburo kaj redirektanta tamburo kaj aliaj partoj, la strukturo kiel montrita.Retrofit tamburo muntita sur la aŭto, reduktante la longon de la maŝino, kiu povas mallongigi la longon de la subtena skrapplata rako sekcio, por plibonigi la memmovan voston de la forto situacio.Por plibonigi la forton de glita troleo, la kvar radoj de la troleo devas konservi bonan kontakton kun la relo dum la ĉefa rakelo deflankiĝas, do la ligo inter la malantaŭa akso kaj la kadro estas desegnita kiel pivota ĉarniro.