Metodología de mantenimiento de la polea motriz:
1. Limpie con frecuencia las materias extrañas como barro en la polea motriz;
2. Para la fijación del casco del tambor y también de la cubierta de acabado del bloque de polea motriz, es necesario realizar inspecciones periódicas;
3, para cuidar la buena lubricación del bloque de polea motriz, reducir el daño de la polea;
4, para evitar sobrecargar el bloque de poleas motriz, este suele ser un mantenimiento exhaustivo del bloque de poleas, que podría ser una sólida garantía para aumentar su vida útil.

El bloque de polea motriz a menudo se divide en 2 aspectos: un bloque de polea motriz que necesita fuerza externa para la producción de energía, un bloque de polea motriz que únicamente realiza la transmisión de potencia y un rodillo de transmisión motriz que tiene una transmisión interior.El rodillo impulsor impulsado tiene exactamente la misma estructura que el bloque de polea de curvatura, por lo que los dos rodillos se reemplazan a menudo entre sí.

El bloque de polea motriz es la parte de transmisión principal de la cinta transportadora.El bloque de poleas transmite la poderosa torsión del motor principal de la cinta transportadora al transportador y arrastra la carga para comprender el transporte.Su confiabilidad y vida útil de reparación tienen un efecto serio en el rendimiento del transportador.En la actualidad, la mayoría de los rodillos impulsores se fabrican en fábrica mediante vías de fijación, y también las estructuras principales generalmente se dividen en un cuerpo de cilindro, un cubo de cilindro y un eje de tambor.En el funcionamiento tradicional de la cinta transportadora, el tambor impulsor está sujeto a la fuerza de corte circunferencial y también a la tensión de tracción radial y la tensión de compresión alternas.La grieta en la posición de fijación está muy dilatada, lo que provoca daños por fatiga y provoca que el tambor falle.Por lo tanto, es especialmente necesaria la planificación de la posición de fijación del rodillo de fijación.