Los transportadores mineros que funcionan bien no suelen llamar mucho la atención, pero esto puede cambiar en unos segundos.El tiempo de inactividad no programado del transportador, por cualquier motivo, generalmente se maneja de inmediato, con un aumento en el nivel exponencial.Si el transportador es parte de la cadena de producción de la mina, el tiempo de inactividad prolongado se convertirá rápidamente en flujos de ingresos reducidos, lo que puede verse exacerbado por costos adicionales de mantenimiento o reparaciones no planificadas.A primera vista, el transportador parece mecánicamente simple, silencioso y efectivo, eclipsando la fase de diseño que generalmente tiene que considerar una amplia gama de selección de componentes y variables de rendimiento que cubren las características del material de carga, los requisitos de capacidad y las condiciones ambientales externas para el tamaño y tipo de la correa. Especificaciones de poleas y guías y requisitos de potencia.Si la ruta del sistema es larga, cuesta arriba, cuesta abajo o torcida, se agrega otra capa de problemas de diseño a la pila.Por lo tanto, no sorprende que los proveedores de sistemas de transmisión y componentes hagan hincapié en la potencia, la confiabilidad, la seguridad y la simplicidad en los anuncios de nuevos productos.La falla de un componente crítico puede literalmente detener la correa y la vía de la mina, y los mecanismos complejos generalmente no son adecuados para programas de mantenimiento rápidos y simples.Estos son factores que impulsan a los fabricantes y proveedores de transportadores a mejorar constantemente la variedad y profundidad de su gama de productos.En este artículo, reflejaremos las últimas tendencias, reflejando el desarrollo de la tecnología y el progreso de los transportadores.

La primera fase del lanzamiento del producto se centra en entre dos y cuatro cajas de cambios y engranajes helicoidales, con un rango de par de 3.600 a 125.000 Nm.En la siguiente etapa, la gama se ampliará a un total de 20 dimensiones con un par nominal de hasta 500.000 Nm.Las unidades con un par superior a este nominal estarán disponibles en la gama modular existente.

Unidad: par

Los nuevos elementos de diseño aumentan la capacidad de par de la línea, incluyendo:
dientes de engranaje con ángulo de presión de 25 °;
Endurecimiento de superficies, engranajes de tierra;
Bisel optimizado y dentado helicoidal para garantizar un contacto adecuado bajo carga;
Dientes de engranajes duros especiales;
Engranaje ajustado a AGMA Clase 12;y
Piezas de fundición de hierro dúctil pesado para cargas de choque.
Las características mejoradas de instalación, mantenimiento y reemplazo incluyen pies ajustables extraíbles que pueden reemplazar la línea de productos actual y pueden adaptarse para reemplazar el accionamiento de la competencia y las diferentes alturas de la línea central del eje.Las unidades montadas en la base se pueden reparar en la posición adecuada y la carcasa dividida se puede desmontar/ensamblar fácilmente para mantener los cojinetes y engranajes.La unidad utiliza un sello sin fugas, con un drenaje y una cámara de grasa limpia para eliminar las fugas.El sistema de enfriamiento DuraPlate opcional no requiere agua ni electricidad para funcionar y enfría de manera óptima para aprovechar la incomparable densidad de torque de la máquina.La línea de transmisión Falk V-Class ofrece rangos de torque de hasta 3 millones de libras-libra (341,000 Nm) con potencias nominales de 15 a 10,000 hp (11 a 7,500 kW) y configuraciones de eje paralelo y en ángulo recto.

Cinturón: lleva más, más tiempo, más limpio, más barato
Veyance Technologies presentó recientemente la cinta transportadora Flexsteel ST10,000, que afirma tener un elevador capaz de transportar más material, más lejos que cualquier otra anterior.Terry Graber, director técnico de tecnología de transmisión de Veyance, dijo que según Veyance, la banda era capaz de entregar 10.000 toneladas/hora de edificios imperiales en un solo vuelo o 40 kilómetros de material en un solo vuelo. “El núcleo del Flexsteel 10.000 ST son puntadas”, dijo Graber."Con una correa tan grande, todo esto es para garantizar el servicio de empalme de cables. Somos el único fabricante de correas de desarrollo con la capacidad de probar las uniones en estas situaciones de alta tensión. Flexsteel ST10,000 Con un diseño de costura innovador, dice Veyance ha identificado más del 50% de la eficiencia de costura dinámica.Graber presentó el banco de pruebas de costura dinámica de doble polea de Veyance para permitir a la empresa introducir la tecnología de costura para correas Flexsteel de alta resistencia para cumplir con los estándares DIN 22110 Parte 3. Graber dijo: “Nuestra resistencia de costura en el Centro de tecnología de transporte de Marysville en Ohio muestra que ST10, 000 es la banda de resistencia a la tracción más alta del mundo”.Además, permite la mayor velocidad de elevación y el vuelo continuo más largo, sin punto de transferencia.Dicho simplemente: es más fuerte que cualquier otro cinturón.Cuanto mayor sea el tiempo de vuelo de ST10,000, las operaciones mineras podrán viajar distancias más largas sin la necesidad de un punto de transferencia.Mejorar otras operaciones eliminando el polvo, el ruido y la obstrucción de los conductos es otro factor que conduce a una reducción de los costos de capital de la mina.“Con ST10,000, se puede rediseñar el descenso de 8 millas y 5,000 pies en el Sistema Transportador Los Pelambres en el norte de Santiago, Chile, dos vuelos en lugar de tres turnos”, dijo Graber.Al mismo tiempo, el proveedor alemán de correas Conditec anunció que su línea de productos tiene dos avances.Desarrolla y está probando un compuesto de caucho que reduce la resistencia a la rodadura de la correa hasta en un 20 % y mejora la “capacidad de paso” del transportador antiadherente ContiClean AH, así como los resultados de la formulación del compuesto de caucho.Según la empresa, la banda ContiClean AH está diseñada para proporcionar una superficie que pueda manejar eficazmente materiales ultraviscosos como yeso desulfurado, arcilla no sinterizada, dióxido de titanio o cenizas húmedas.La nueva correa ahora puede sufrir más daños, aumentando así su capacidad de transmisión.El nuevo compuesto de caucho también permite que la correa funcione a temperaturas tan bajas como -25 °C.

mantenimiento mejorado de la correa
Con su nueva correa de alta resistencia, Veyance Technologies anunció que su pantalla de correa Cord Guard XD ahora utiliza nueva tecnología para identificar de manera confiable el desgarro longitudinal de la correa transportadora de acero.También rastrea el estado de las barras de acero en la correa para determinar los daños que pueden no ser visibles en la superficie."Cord Guard XD utiliza inserciones con patente pendiente para detectar desgarros de la correa causados ​​por objetos que están unidos a la estructura del transportador", dijo Bret Hall, gerente general de cintas transportadoras y transportadores de Veyance Technologies.La tecnología RFID patentada se utiliza para identificar de forma única cada inserto de corte en caso de que esté dañado, lo que permite asociar el protector del cable XD con el transportador físico para cortar el patrón de inserción y reducir las alarmas dañinas."La unidad de control de Cord Guard XD se puede conectar a la computadora o a la red operativa de la fábrica a través de Ethernet. La salida incluye una pantalla que muestra la longitud total y la longitud del transportador", dijo Hall.Resalte la posición y el logotipo de cada hoja rasgable.Cuando el inserto se daña, la imagen cambia para reflejar la ubicación y el alcance de la grieta.El mismo resultado también muestra la ubicación y la gravedad de cualquier daño al cable del cable metálico.

El componente clave de monitoreo de Cord Guard XD es una matriz continua patentada que está diseñada para identificar cualquier evento de crack que ocurra en todo el ancho de banda.Estos conjuntos están montados permanentemente en las áreas de carga y descarga del sistema transportador, donde es más probable que comiencen los daños por desgarro.En la zona de carga se utiliza un conjunto perfilado para detectar roturas de la cinta transportadora.Se utiliza una matriz plana en el lado de retorno de la polea trasera para monitorear las rebanadas que comienzan desde el área de descarga. La unidad de control Cord Guard XD se puede conectar a través de Ethernet a la red operativa de una computadora o planta.La plataforma basada en web muestra la ubicación y el número de identificación de cada rip insertado.Al hacer clic en cualquier imagen insertada, se mostrarán otros detalles de su estado en la parte inferior de la pantalla.Cuando el inserto está dañado, la imagen cambia para reflejar el ancho de la correa y la posición de corte.La unidad de control de protección de cables XD envía inmediatamente una señal que puede programarse para detener el funcionamiento de la correa.