Konveierilindi valikul tuleb tagada ka see, et kogu materjalikoormus, mille jaoks konveier on projekteeritud, saab lindile toetuda, kuna lint ulatub kahe tühikäigukomplekti vahel.Järgnev tabel on juhend minimaalse kihtide arvu kohta, mida peetakse vajalikuks õige koormuse toetamiseks, võttes aluseks rihma lõtvumise tühikute vahel, mis on piiratud maksimaalselt 2% tühikäigu pikkusest.

Kangast vöö läbitavus

Lisaks vöö valikule minimaalse kihtide arvu järgi, mõjutab kangavöö jäikust selle laiuses lindi kihtide arv, st rohkem kihte annab jäigema vöö.Kui rihm on liiga jäik, ei püsi see tühjas olekus korralikult renniga tühikäigukomplektides (vt allpool olevat näidet).Selle tulemuseks on sageli lindi ebaühtlus konveieri konstruktsiooni suhtes.Järgmises tabelis on näidatud maksimaalne kihtide arv, mis riidevööl peab olema, et tagada õige läbitavus ja rihma joondamine.

RIhmaratta VÄLJAS

Peamiselt on rihmaratastel kasutusel kolm eralduskategooriat ja neid kirjeldatakse allpool: Rihmaratta kestadele kantakse kummist rihmarattad, et parandada rihmaratta ja rihma vahelist hõõrdumist.Konveieri ajami rihmarattad on sageli varustatud teemantsoontega ääristega.Keraamilist rihmaratast või vooderdust kasutatakse juhtudel, kui rihmaratas töötab äärmiselt agressiivsetes tingimustes.Selliste tingimuste näide on kopp-lifti rihmarattad, kus rihmarattad töötavad kinnises liftikorpuses ja materjali ei saa vältida rihmaratta kesta ja rihma vahele jäämist.

PROJEKTEERIMISTEORETILISED ÜLDJUHISED

Kõik lintkonveierid peavad olema konstrueeritud vastavalt kehtivatele juhistele (DIN, CEMA, ANSI). Kogemuste põhjal vaadake puistematerjali esialgseid omadusi, tihedust, füüsikalisi tingimusi jne.

RIHMA KIIRUS

Konveierilindi õige kiiruse määramisel tuleks arvesse võtta mitmeid tegureid.Need hõlmavad materjali osakeste suurust, rihma kallet laadimispunktis, materjali lagunemist laadimise ja tühjendamise ajal, rihma pingeid ja energiatarbimist.