Konveieri rihmaratta disain
Konveieri rihmaratta projekteerimisel tuleb arvestada paljude elementidega.Kõige olulisem on siiski võllide disain.Muud elemendid, mida tuleb arvesse võtta, on rihmaratta läbimõõt, kest, rummud ja lukustuselemendid.

1.0 Võlli disain
Võlli konstruktsiooni mõjutavad kolm peamist tegurit.Konveierilindi pingetest painutamine.Väändumine ajamist ja läbipaine.Seetõttu tuleb võll projekteerida, võttes arvesse kõiki neid kolme elementi.

Paindel ja väändel põhineva võlli projekteerimisel kasutatakse max pinget.See pinge varieerub sõltuvalt võlli jaoks kasutatavast materjalist või lõppkasutaja lubatud maksimaalsest pingest.Tüüpilised lubatud pinged, kõige sagedamini kasutatava võlli materjali jaoks.
2.0 Rihmaratta disain
Rihmaratta läbimõõtu mõjutavad erinevad tegurid.Rihmaratta läbimõõdu määrab peamiselt konveierilindi klass, kuid läbimõõtu mõjutab ka vajalik võlli läbimõõt.Rihmarataste läbimõõdu kuldreegel on, et see peaks olema vähemalt kolm korda suurem kui võlli läbimõõt.

2.1 Rihmaratta tüübid
Rihmarattaid on kahte peamist tüüpi, st turbiini rihmaratas ja alumise rihmaratas.Mõlemal seda tüüpi rihmarattal on võll hoolduse hõlbustamiseks eemaldatav.

Turbiini rihmaratas sobib hästi väikese ja keskmise koormusega rakenduste jaoks, mille rummu on ette nähtud painduma, vältides sellega lukustussõlmedele või keevisõmblustele avaldatavat suurt pinget. T-põhja rihmaratast kasutatakse tavaliselt rasketes rakendustes, mille võlli läbimõõt on 200 mm ja suurem.Selle konstruktsiooni põhiomaduseks on esikeevitatud rihmaratas ja seega liigutatakse kesta ja rummu keevisõmblus otsaplaadi suure pingega alast välja.

2.2 Rihmaratta kroonimine
Täiskroon: alates rihmaratta keskjoonest suhtega 1:100
Ribakroon: kroon rihmaratta esikülje esimesest ja viimasest kolmandikust suhtega 1:100 Kroonimist tehakse tavaliselt ainult eritellimusel.

2.3 Mahajäämine
Rihmarattale saab kanda erinevat tüüpi tõkkeid, st kummist, leegikindlast (neopreenist) või keraamilisest kattest.